Cтраница 3
За работу специально маневровых локомотивов на станциях, состоящих на хозрасчете, устанавливаются расчетные ставки за локомотиво-час для каждой станции исходя из конкретных условий работы локомотивов на этих станциях, ставок заработной платы, нормы расхода топлива и других затрат. [31]
За пользование маневровыми локомотивами хозрасчетные станции, вагонные депо, а по нехозрасчетным станциям - отделения дороги производят расчеты с локомотивным депо за фактически отработанное количество локомотиво-часов в маневровой работе пу плановой себестоимости маневрового локомотиво-часа, утвержденной для данного депо отделением дороги. [32]
За пользование маневровыми локомотивами хозрасчетные станции, а также вагонные депо и участки с большим объемом маневровой работы, а по нехозрасчетным станциям - отделения дороги - производят расчеты с локомотивными депо по предъявляемым ими ежемесячным счетам. Расчеты ведутся за фактическое количество локомотиво-часов маневровой работы по плановой себестоимости маневрового локомотиво-часа, утвержденной для данного депо отделением дороги. За ремонт локомотивов для других депо дороги, кроме ремонта ТР-2 и ТР-3, локомотивные депо производят расчеты по плановой себестоимости единицы ремонта, утвержденной начальником дороги. [33]
Необходимость выполнения маневровым локомотивом различных работ на железнодорожных станциях и путях промышленных предприятий, предъявляет к устройству кузова такого локомотива непременное требование хорошей видимости с рабочих мест машиниста и его помощника как вперед, так и назад. [34]
Радиоустановки на маневровых локомотивах, у станцион пого диспетчера, дежурного по станции н дежурного по горке должны быть включены на непрерывное действие; самовольное их выключение не допускается. [35]
Радиоустановки на маневровых локомотивах, у станционного диспетчера, дежурного по станции и дежурного по горке должны быть включены на непрерывное действие; самовольное их выключение не допускается. [36]
Особенность тормозного оборудования маневровых локомотивов состоит в наличии двух, соединенных через переключательный клапан кранов вспомогательного тормоза в каждой кабине - со стороны машиниста и со стороны помощника. [37]
При необходимости заезда маневрового локомотива на пути, где имеются вагоны с разрядными грузами и цистерны со сжиженными газами, маневровый диспетчер или дежурный по горке должен предупреждать об этом составителя, а последний машиниста маневрового локомотива. [38]
Обслуживание одним машинистом маневровых локомотивов может производиться по разрешению начальника дороги в зависимости от типа локомотива и местных условий. [39]
При необходимости заезда маневрового локомотива на пути грузовых дворов, угольных складов, вагонных или локомотивных депо и др. дежурный по станции или составитель поездов должен предварительно согласовать возможность подачи или вывода вагонов с руководителем работ в данном районе. [40]
При необходимости заезда маневрового локомотива на пути грузовых дворов, угольных складов, вагонных и локомотивных депо и др. дежурный по станции или составитель поездов должен предварительно согласовывать возможность подачи или вывода вагонов с руководителем работ в данном районе. Порядок согласования устанавливается в техническо-распорядительном акте станции. [41]
При необходимости заезда маневрового локомотива на пути грузовых дворов, угольных складов, вагонных и локомотивных депо дежурный по станции или составитель поездов должен предварительно согласовывать возможность подачи или вывода вагонов с руководителем работ в данном районе. Порядок согласования устанавливают в техническо-распорядительном акте станции. [42]
Примерный график работы маневрового локомотива приведен на фиг. [43]
Станции оплачивают работу маневровых локомотивов по расчетной ставке за фактическое количество отработанных ими локомотиво-часов на станции по предъявленным депо счетам. [44]
Работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе регламентируется техническо-распорядитель-ным актом. [45]