Лопасть - рабочее колесо
Cтраница 1
Лопасть рабочего колеса при вращении регулярно набегает на неоднородность потока, вследствие чего возбуждаемые при этом вибрация и шум проявляются на лопастной частоте. [1]
Лопасти рабочих колес могут иметь жесткое крепление и могут быть поворотными, то есть их установка регулируется. Наша промышленность пока не производит крупных диагональных насосов. Но этот тип насосов с cos 30 - 60 перспективен на низко - и средненапорных мелиоративных насосных станциях для верхних значений напоров, так как обладает в этой области работы в сравнении с другими насосами лучшими кавита-ционными, конструктивными и эксплуатационными качествами. [2]
 |
Рабочее колесо хлорного турбокомпрессора типа ХТК-25 / 3 5. [3] |
Лопасти рабочих колес выфрезерованы на основном диске. Покрывной диск 3 крепится к основному диску 2 заклепками, проходящими сквозь тело лопастей. [4]
Лопасти рабочего колеса П.т. к валу крепятся жестко, т.е. геометрия проточной части рабочего колеса турбины постоянна. [5]
Лопасти рабочих колес гидротрансформаторов имеют криволинейные профили, соответствующие желаемой кинематике потока. [6]
Лопасти рабочих колес гидротрансформаторов имеют криволинейные профили, соответствующие желаемой кинематике потока. Это необходимо для получения как нужных преобразующих свойств, так и достаточно высокого КПД в широком диапазоне г. Обычно при знакомстве с взаимодействием лопастных систем рабочих колес гидротрансформаторов рассматривают упрощенную, но близкую к действительной схему потока. [7]
Лопасть рабочего колеса поворотно-лопастной гидротурбины представляет собой пологую оболочку переменной толщины. Лучше всего срединная поверхность этой оболочки может быть представлена как участок поверхности прямого геликоида. [8]
Лопасти рабочих колес центробежных насосов разрушаются кавитационной эрозией со всасывающей ( вогнутой) стороны. Степень износа увеличивается по направлению к выходной кромке лопасти. Если выходные кромки лопастей не заострены, то они также могут быть подвержены весьма интенсивной кавитационной эрозии. [9]
Лопасти рабочих колес осевых насосов разрушаются поверхностной ( профильной) кавитацией со всасывающей стороны, при этом износ увеличивается, как правило, по направлению к периферийным торцам лопастей. В отдельных случаях [39, 116], по-видимому из-за недостатков профилирования лопастей, когда их напорная поверхность обтекается потоком с отрицательными углами атаки при рабочих режимах насоса, кавитационным разрушениям подвержены напорные поверхности лопастей на некотором расстоянии от входной кромки. [10]
Лопасть рабочего колеса поворотно-лопастных гидротурбин - пологая оболочка переменной толщины, жестко закрепленная по части внутреннего контура и свободная от изгибающих моментов, поперечных сил, нормальных и касательных усилий по остальному контуру. [11]
Лопасть рабочего колеса поворотно-лопастных гидротурбин - пологая оболочка переменной толщины, жестко закрепленная по части внутреннего контура и свободная от изгибающих моментов, поперечных сил, нормальных и касательных усилий по остальному контуру. [12]
Лопасть рабочего колеса осевой турбины ( рис, 2 - 10) состоит из пера лопасти и фланца. Перо - собственно лопасть имеет относительную малую толщину и представляет собой риволинейную поверхность, на которой осуществляется силовое взаимодействие с протекающим через рабочее колесо потоком. [13]
Лопасти рабочего колеса реактивных гидротурбин работают в сплошном потоке жидкости с разными давлениями при входе в рабочее колесо и на выходе из него. Рабочее колесо в сечении по поверхности тока АВ ( рис. 53, а) образует криволинейный канал ( рис. 53, б), внутри которого энергия давления переходит в кинетическую. Сила давления воды на стенки канала по величине равна реакции канала, но направлена в противоположную сторону. [14]
Если лопасти рабочего колеса выполнены радиальными, то при изменении расхода жидкости и постоянной окружной скорости меняется радиальная составляющая скорости на выходе из колеса с2г, а окружная составляющая абсолютной скорости остается приблизительно одной и той же. [15]
Страницы: 1 2 3 4