Лопасть - рабочее колесо
Cтраница 2
Если лопасти рабочего колеса загнуты назад ( фиг. При такой конструкции лопастей с падением расхода, а значит, и с уменьшением с. [16]
Если лопасти рабочего колеса загнуты вперед, то с возрастанием расхода жидкости величина с2и увеличивается ( с2и на фиг. При сильном возрастании расхода возникают значительные потери энергии вследствие больших отрицательных углов атаки при входе жидкости в рабочее колесо, а также в диффузоре за рабочим колесом. Вследствие этого после достижения некоторого расхода дальнейшее его возрастание вызывает падение напора ( фиг. [17]
 |
Лопасти и параллелограммы скоростей двухступенчатого осевого вентилятора. [18] |
Положение лопастей рабочего колеса определяется в основном величиной угла схода потока с лопастей НА. [19]
Шаг лопастей рабочего колеса t 60 мм, ширина канала ( в направлении, перпендикулярном шагу) постоянна по высоте колеса и равна Ъ 40 мм. [20]
Поворот лопастей рабочего колеса происходит при подаче масла под давлением через соответствующие отверстия в штоке в одну из полостей сервомотора, расположенных над или под поршнем. Поршень, перемещаясь, поворачивает лопасти, воздействуя на них через шток, крестовину, серьги и цапфы лопастей. [21]
Повреждения лопастей рабочего колеса и кожуха вентилятора, а также трещины на втулках устраняются в мастерских. Смена шкивов и заварка в них трещин производятся на месте. Подсосы в вентиляторах, имеющих составные кожухи, устраняют установкой на стыках проолифленных картонных прокладок и подтяжкой болтов. [22]
Повреждения лопастей рабочего колеса и кожуха вентилятора, а также трещины на втулках устраняются в мастерских. Смена шкивов и заварка в них трещин производятся на месте. Подсосы в вентиляторах, имеющих составные кожуки, устраняют установкой на стыках проолифленных картонных прокладок и подтяжкой болтов. [23]
Повреждения лопастей рабочего колеса и кожуха вентилятора, а также трещины на втулках устраняются в мастерских. Смена шкивов и заварка в них трещин производятся на месте. Подсосы в вентиляторах, имеющих составные кожухи, устраняют установкой на стыках проолифленных картонных прокладок и подтяжкой болтов. [24]
 |
Меридианный поток в ради-ально-осевой турбине. [25] |
Направление лопастей рабочего колеса в данной точке определяется углом 6 между касательной к средней линии профиля лопасти, проведенной в сторону течения жидкости, и нормалью к радиусу, проведенной в сторону, обратную вращению колеса. [26]
Повреждения лопастей рабочего колеса и кожуха вентилятора, а также трещины на втулках устраняются в мастерских. Смена шкивов и заварка в них трещин производятся на месте. Подсосы в вентиляторах, имеющих составные кожухи, устраняют установкой на стыках проолифленных картонных прокладок и подтяжкой болтов. [27]
Шаг лопастей рабочего колеса t 60 мм, ширина канала ( в направлении, перпендикулярном шагу) постоянна по высоте колеса и равна b - 40 мм. [28]
Поворот лопастей рабочего колеса ( изменение их угла наклона) осуществляется сервомотором, размещенным внутри втулки рабочего колеса. Угол наклона лопастей автоматически связан со степенью открытия лопаток направляющего аппарата. Сервомотор приводится в действие давлением масла, которое подается по трубам, проходящим сквозь полый вал турбины и генератора. Таким образом, поворотно-лопастные турбины вносят усложнение в конструкцию гидроагрегата, так как его вал должен иметь сквозное осевое отверстие значительного диаметра для размещения в нем труб, по которым подается масло к сервомотору, а наверху гидроагрегата должно быть предусмотрено место для маслоприемника. Однако их эксплуатационные преимущества настолько очевидны, что они с успехом применяются, несмотря на усложнение конструкции турбины и всего гидроагрегата в целом. [29]
 |
Рабочее колесо пропеллерной турбины.| Схема поворотнолопастной турбины. [30] |
Страницы: 1 2 3 4