Лопасть - рабочее колесо
Cтраница 3
Поворот лопастей рабочего колеса производится одновременно и согласованно с поворотом лопаток направляющего аппарата. Задачу согласованного поворота выполняют специальные механизмы, находящиеся во взаимной кинематической связи и управляемые регулятором скорости вращения. При заданных рабочем напоре и скорости вращения каждому положению лопаток направляющего аппарата должно соответствовать одно определенное положение лопастей рабочего колеса. [31]
На лопастях рабочего колеса происходит изменение скорости и направления течения воды в связи с отдачей энергии воды рабочему колесу турбины. Отработавшая вода уходит в трубу, находящуюся под рабочим колесом. [32]
 |
Поток п рабочем колесе осепой турбины. [33] |
На лопастях рабочего колеса результирующая сила Р направлена в сторону вращения. Она создается за счет неодинаковости давлений с рабочей и тыльной стороны лопасти, как это показано на рис. 3 - 13, а. Это является следствием лопастной циркуляции Гл, направление которой показано пунктиром. [34]
В лопастях рабочих колес использован профиль, обладающий высоким аэродинамическим качеством в широком диапазоне углов атаки. Возможность выполнить лопасть с заметным увеличением хорды и крутки профиля в комлевой части обеспечивает существенное увеличение КПД вентилятора. [35]
 |
Изменение коэффициента кавитации в зависимости от густоты решетки осевого рабочего колеса. [36] |
Геометрические параметры лопастей рабочего колеса также влияют на его кави-тационные качества. Наи - 0, большее влияние оказывает суммарная площадь лона - 2 стей колеса, характеризуемая густотой решеток /: цилиндрических сечений рабочего колеса. [37]
Обеспечить поворот лопастей рабочего колеса в таких условиях удается только путем использования гидравлических сервомоторов, способных развивать очень большие перестановочные усилия. [38]
 |
Осевой насос с разъемным корпусом. [39] |
Угол установки лопастей рабочего колеса может быть различным в зависимости от требуемых подачи и напора. Существуют два типа насосов: с жестким закреплением лопастей на заданный угол при монтаже и с возможностью изменять его в процессе работы. [40]
 |
Давление в зазоре между рабочим колесом и корпусом. [41] |
Увеличение числа лопастей рабочего колеса, приводящее к уменьшению отмеченной неравномерности ( с ростом числа лопастей снижается нагрузка на лопасть, а следовательно, уменьшается и лопастная циркуляция) на этом основании целесообразно. [42]
Вопрос регулирования лопастей рабочего колеса от группового клина комбинатора, установленного на выходном элементе группового регулятора, в данной работе не рассматривается. Можно полагать, что для гидроэлектростанций с жесткими блоками это окажется целесообразным, если не будет конструктивно сложным. [43]
 |
Мгновенная эпюра распределения давления по профилю лопасти рабочего колеса модельной турбины, работающего за направляющим аппаратом. [44] |
Обычно число лопастей рабочего колеса и лопаток выправляющего аппарата выбирают из конструктивных соображений. [45]
Страницы: 1 2 3 4