Cтраница 3
Отчетность о расходе топлива на локомотивах составляется на основе данных маршрута машиниста и лицевого счета машиниста. [31]
Основными первичными учетными документами по эксплуатации электро - и дизель-поездов являются маршрут машиниста и настольный журнал дежурного по депо. [32]
Работу локомотивов и локомотивных бригад на линии анализируют по скоростемерным лентам и маршрутам машинистов, поэтому в цехе эксплуатации выделяют специальные помещения с соответствующим оборудованием для этой цели. Организует работу локомотивных бригад и своевременно выдает под поезда локомотивы оперативный аппарат дежурного по депо. [33]
Машинист докладывает дежурному по депо или ПТОЛ о явке на работу и получает от него маршрут машиниста, узнает номер электровоза, который ему надо принимать, и его местонахождение. [34]
Он измеряется в поездо-км и подсчитывается по графикам исполненного движения поездов, а также по маршрутам машинистов. [35]
Пробег поездов в тонно-километрах ( брутто) подсчитывается по графикам исполненного движения поездов и по маршрутам машинистов локомотивов. [36]
Вес, количество вагонов и характеристика состава поезда по роду вагонов, указываются также в маршруте машиниста. [37]
Эти показатели подсчитываются также по графикам исполненного движения поездов ( в оперативном порядке) и по маршрутам машинистов локомотивов. [38]
Вынужденная выдача смазки на поездку сверх установленных норм расхода, производимая по отдельным требованиям, записывается в маршруты машинистов. [39]
Основными первичными документами для разработки отчетности о наличии, состоянии, работе и использовании тягового подвижного состава являются маршрут машиниста и настольный журнал дежурного по основному и оборотному депо. Эти документы содержат почти все необходимые, данные для характеристики локомотива в процессе его эксплуатации и ремонта. Помимо этих документов, составляют и используют другие первичные документы, в которых регистрируются состояние и работа подвижного состава. [40]
Фактический среднесуточный пробег вагонов пассажирского парка учитывается по графикам исполненного движения поездов ( в оперативном порядке) и по маршрутам машинистов. [41]
Топливо и смазочные материалы для локомотивов склады отделений дорог отпускают по суточным требованиям ( с отметками об отпущенном количестве в маршрутах машинистов), топливо рабочим и служащим - по талонам топливных книжек, отпуск хозяйственным единицам оформляется обычными требованиями. [42]
Для определения фактической комммерче-ской и технической скорости предварительно на основании диспетчерского графика исполненного движения ( в оперативном порядке) и по маршрутам машинистов локомотивов подсчитывают поездо-километры и поездо-часы. [43]
Количество часов работы работников локомотивных бригад подсчитывается по карте рабочего времени локомотивной бригады ( форма ФТУ-47), куда заносятся сведения из маршрута машиниста. [44]
Затем машинист в Книге замечаний, хранящейся у дежурного по депо, отмечает все недостатки, обнаруженные на участках, сдает дежурному по депо маршрут машиниста, формуляр, снятую со скоростемера ленту, предупреждения, полученные при следовании поезда или резервного локомотива, а также пишет донесение начальнику депо о происшествиях; сдает дежурному по депо ключи и съемные рукоятки. [45]