Маршрут - прием
Cтраница 1
Маршрут приема на станцию приготовляется после того, как в аппарате включилась белая лампочка ЯЯ. При занятии поездом перегона на аппарате загорается белая лампочка фактического отправления ФО. Готовность маршрута приема контролируется по положению рукоятки маршрутного коммутатора и включенной белой лампочке МП. Для открытия входного светофора рукоятка С сигнального коммутатора поворачивается в сторону Прием и нажимается. Открытие сигнала контролируется по включенной зеленой лампочке над сигнальной рукояткой. Закрытие сигнала может быть как автоматическое, так и неавтоматическое - возвращением рукоятки С в нормальное положение. [1]
Приготовить маршрут приема и отправления поезду № 87 Из Тулы-Вяземской на Некрасове по 3-му пути, 4 - й район. [2]
Приготовление маршрута приема заключается в установке стрелок, ведущих на путь приема, в соответствующее положение и запирании ( замыкании) их. Приготавливая маршрут приема, дежурный по станции обязан убедиться в свободности пути, на который задан маршрут. [3]
Схема маршрутов приема и отправления при местном питании принципиально не отличается от рассмотренной выше. На стрелочном посту вместо блока СБ-РПБ-Ц устанавливается блок типа СБ-РПБ-М. [4]
 |
Схема противоповторного реле приема ЧПП. [5] |
В установленном маршруте приема при нажатии кнопки ПЧ и открытии входного светофора выключается реле ЧПИ и контактом 41 - 42 ЧПИ выключается первая цепь питания реле ЧПП. После открытия входного сигнала размыкается контакт 121 - 123 ЧУ и после замедления отпускает якорь реле ЧПП. В схеме управления входного светофора после его открытия размыкается фронтовой контакт 11 - 12 ЧПП в цепи сигнального реле, исключая тем самым повторное его срабатывание, если по какой-либо причине оно отпустит якорь н закроет входной светофор. [6]
При выполнении маршрута приема дежурный по станции дает стрелочному посту распоряжение по телефону об установке маршрута. Стрелочник устанавливает стрелки в. Ключи от замков стрелок вкладываются стрелочником в. Дежурный по станции также переводит коммутатор на задаваемый маршрут. В обоих аппаратах коммутаторы пока еще остаются в верхнем положении и до возбуждения электрозащелок, не могут быть опущены. [7]
 |
Схемы посылки по линейной цепи блокировочного сигнала Путевое прибытие в РПБ ГТСС и РПБ КБ ЦШ. [8] |
После размыкания маршрута приема на станции Б срабатывает исключающее реле ЧПИ ( на рисунке не показано) и замыкает свой контакт 61 - 62 в линейной цепи. [9]
После установки маршрута приема на станции открытие входного светофора Ч производится нажатием трехпозиционной кнопки Ч и контролируется в повторителе включением зеленой лампочки и выключением красной. [10]
О готовности маршрута приема старшие дежурные стрелочного поста докладывают дежурному по станции в присутствии у телефона всех Дежурных стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута. При этом они взаимно контролируют правильность действий. Когда принимают друг за другом несколько поездов, указание о приготовлении маршрута каждому следующему поезду дежурный по станции может дать после доклада старших дежурных стрелочного поста о готовности маршрута приема предыдущему, а о готовности этого маршрута старшие дежурные стрелочного поста докладывают одновременно с сообщением о прибытии предыдущего поезда. [11]
 |
Схемы маршрутных реле приема н отправления. [12] |
При установке маршрута приема, например, на путь Пи на стрелочном посту после вкладывания в скважины аппаратных замков ключей от стрелок поворачивается рукоятка пути ППп и запирается электрозащелкой ЯЗ. [13]
Правильность установки маршрута приема и срабатывания сигнального реле проверяется по цепям маршрутов отправления. На пульте управления загорается белая лампочка МП: СПБ - лампочка МП - ЧМ ( и) - ЧМ - СМБ. [14]
В схеме маршрутов приема предусматриваются электрические исключения встречных маршрутов приема на одни и те же пути с противоположных сторон станции. Для этого в сигнальную цепь включаются контактные щетки коммутаторов ЧК9 и НК7 - 8 обоих коммутаторов пульта управления. [15]
Страницы: 1 2 3 4