Cтраница 2
Для подготовки маршрута приема поезда дежурный по станции отдает стрелочнику по телефону распоряжение, на какой путь должны быть поставлены стрелки, а затем, склонив соответствующую маршрутную рукоятку в сторону таблички с номером пути приема ( например 7), ожидает доклада стрелочника. [16]
![]() |
Схема ящика зависимости малогабаритного централизатора стандви двухпутного участка. [17] |
Стрелки в маршруте приема, например, на путь Пп замыкаются так. После установки стрелок 2, 4 и 6 в плюсовое положение ключи от них вкладываются и поворачиваются в аппаратных замках. [18]
В период приготовления маршрута приема и отправления поездов запрещается отвлекать дежурных стрелочного поста на выполнение каких-либо других работ - так как это может привести к неправильному переводу стрелок и создать угрозу безопасному следованию поездов. [19]
Время на проверку подготовленного маршрута приема, отправления и пропуска поездов старшим стрелочником при наличии одного стрелочного поста в интервал не включается, так как эта проверка производится ислед за переводом стрелок. [20]
Время на проверку подготовленного маршрута приема, отправления и пропуска поездов старшим стрелочником на одном стрелочном посту в интервал не включают, так как делать это он должен вслед за постовым стрелочником. [21]
Затем, после приготовления маршрута приема на путь / In, контактом 81 - 82 ЧПМ включается белая лампочка Б Пп, контролирующая правильность приготовленного маршрута. Открытие входного светофора проверяется по включенной зеленой лампе 3 в повторителе входного светофора Ч: С - Ч У - Ч У ( п) - ненажатая кнопка ЧПС - зеленая лампа 3 - МС. Красная лампа к повторителя выключается контактом 111 - 112 ЧУ. В случае неисправности схемы управления входным светофором Ч пригласительный лунно-белый огонь входного светофора включается кнопкой ЧПС и контролируется белой лампой Б в повторителе этого светофора на пульте: С - ЧУ - ЧУ ( п) - нажатая кнопка ЧПС - белая лампочка Б - МС. При движении по маршруту поочередно включаются красные лампочки К, контролирующие занятость стрелочного изолированного участка 2 - 4сп и приемного пути Пп, через тыловые контакты путевых реле. При этом на повторителе входного светофора Ч включается лампочка красного огня. При посылке блокировочного сигнала Путевое прибытие после разделки маршрута приема выключается белая лампочка на пути Пп, реле ЧПО и гаснет красная лампочка К ЧПП, а затем белая лампочка Б ЧП. Получение согласия на отправление поезда контролируется зеленой лампочкой 3 НПС по цепи: С - НЛ - НЛ ( п) - НОВ - зеленая лампочка 3 НПС - НОП - МС. [22]
Запрещается, чтобы о маршруте приема или отправления поезда, подготовленном сдающим дежурным стрелочного поста, дежурному по станции докладывал дежурный стрелочного поста, вступающий на дежурство. [23]
Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по станции или у старшего дежурного стрелочного поста, а оборудованных - в исполнительном аппарате на стрелочном посту или в распорядительном аппарате дежурного по станции. [24]
![]() |
Схема сигнальных реле управления входным светофором на станции двухпутного участка. [25] |
Рассмотрим работу схемы в маршруте приема на главный путь Пп. Дежурный по станции проверяет свободность стрелочного изолированного участка 2 - 6сп и приемного пути Пп по негорящим красным лампочкам, размещенным на пульте управления. После установки стрелок по маршруту следования поезда срабатывает маршрутное реле ЧППМ пути Пп и на аппарате управления включается белая маршрутная лампочка. [26]
Сигнальное реле ЧБС в маршруте приема на путь 4п срабатывает через контакты реле, относящихся к данному маршруту. [27]
Разделка маршрута отправления тождественна разделке маршрутов приема. Взаимное исключение между враждебными маршрутами разных горловин в электрической схеме достигается контактами НПЧО и ЧПНО маршрутного коммутатора. [28]
Примерные схемы установки и размыкания маршрутов приема приведены на фиг. [29]
![]() |
Стрелочные централизаторы. [30] |