Авиационные масла

Cтраница 1

Авиационные масла по ГОСТ 1013 - 41 заменены маслами по ГОСТ 1013 - 49 с изменением наименования марок. Так, марка МС-14 сейчас соответствует марке МЗС, МС-20 соответствует МС, а МК-22 соответствует МК. [1]

Авиационные масла являются высококачественными маслами. Получают их из лучших, отборных нефтей. [2]

Авиационные масла должны перекачиваться по самостоятельному трубопроводу. [3]

Авиационные масла в зависимости от вида техники условно целят на масла для поршневых, газотурбинных ( турбореактивных и турбовинтовых) двигателей и для вертолетов. [4]

Авиационные масла, обладающие сравнительно высокой вязкостью и температурой вспышки, в последнее время применяются для автоматической смазки подшипников сушильных цилиндров обычного диаметра, а также для индивидуальной смазки подшипников сушильных цилиндров диаметром от 4250 до 6000 мм. Масло подается специальным насосом до 10 - 12 л / мин и более на один подшипник. Вид масла и его количество для смазки и охлаждения подшипника определяются главным образом температурным режимом, окружной скоростью цапфы и величиной давления на подшипник. [5]

Авиационные масла - высоковязкие масла, подвергнутые специальной обработке, имеют высокую смазочную способность, обладают высокой стабильностью. [6]

Авиационные масла регенерируются по схеме: отстаивание, отгонка горючего, контактирование с последующим фильтрованием. [7]

Авиационные масла отличаются от остальных масел рассматриваемой группы большей вязкостью, высокой температурой вспышки, хорошей подвижностью при низких температурах, глубокой очисткой и хорошей стабильностью. Это объясняется особой сложностью и мощностью авиационных двигателей, большими нагрузками на смазываемые детали, тяжелым температурным режимом работы, особенно у моторов с воздушным охлаждением. [8]

Авиационные масла употребляются для исключительно ответственных целей и должны иметь особо высокие качества. [9]

Авиационные масла, изготовляемые из лучших сортов нефти, применяются для смазки многоступенчатых компрессоров, авиационных моторов, газомоторных компрессоров и газовых двигателей. [10]

Авиационные масла применяют для поршневых, ip бореактивных и турбовинтовых двигателей. В соот нет ствии с ГОСТ 21743 - 76 вырабатываются масла марок МС-20 и МС-20С. [11]

Авиационные масла получают из дистиллятов и остатков от перегонки отборных масляных нефтей путем селективной очистки и де-парафинизации, реже кислотно-контактной очистки. В поршневых и реактивных двигателях авиационные масла работают в условиях высоких температур и нагрузок. Предусматривается производство зимних и летних масел, отличающихся уровнем вязкости и температурой застывания. [12]

Авиационные масла имеют низкую температуру застывания ( от - 14 до - 30), высокую температуру вспышки ( 200 - 240) и сравнительно высокую вязкость. [13]

Авиационные масла отличаются от остальных масел рассматриваемой группы большой вязкостью, высокой температурой вспышки, хорошей подвижностью при низких температурах, глубокой очисткой и хорошей стабильностью. Это объясняется особой сложностью и мощностью авиационных двигателей, большими нагрузками на смазываемые детали, тяжелым температурным режимом работы, особенно у моторов с воздушным охлаждением. [14]

Противоизносные свойства маслосмесей и их компонентов. [15]

Страницы: 1 2 3 4