Применяемое масло

Cтраница 3

Необходимое количество эмульгатора зависит от свойств применяемого масла. [31]

Отложения нагара на охлаждаемых маслом поверхностях поршне. й дизелей. [32]

Интенсивность отложения нагара зависит от качества применяемого масла, содержания в топливе серы и тяжелых фракций, а также от температуры поверхностей поршня, омываемых маслом. С повышением содержания серы и тяжелых фракций в топливе увеличивается образование нагара в дизеле и поступление его в масло. При ухудшении процесса горения в масло поступают также продукты неполного сгорания в виде сажи. Частицы нагара и сажи вступают во взаимодействие с поверхностно-активными смолистыми продуктами масла и откладываются на поверхностях поршня с высокой температурой. [33]

Однако чрезмерная ( номинальная) вязкость применяемого масла может дать противоположный эффект: вследствие разогрева масла фактическая вязкость его как в объеме, так и в зоне трения может настолько уменьшиться, что она окажется ниже, чем у масла с более низкой номинальной вязкостью. [34]

Производительность гидравлических клещей зависит от вязкости применяемых масел. [35]

Зависимость коэффициента влажности Явл от температуры всасывания Твс и относительной влажности ф. [36]

Температура газа в цилиндрах ограничивается свойствами применяемого масла для компрессоров со смазкой цилиндра или свойствами материала поршневых колец для компрессоров с несмазываемым поршневым уплотнением. [37]

Для нормальной работы механизма необходимо, чтобы применяемое масло как можно дольше сохраняло свои свойства и в нем не образовывались под действием кислорода воздуха и высокой температуры кислые продукты, вызывающие коррозию, и осадки, способствующие нагарообразованию. Стабильность масла прежде всего зависит от химического состава масла [56] и в большой степени от рабочих условий его применения, и потому для различных сортов масел применяют различные методы определения стабильности. [38]

Этот манометр обладает двумя недостатками: прежде всего применяемое масло адсорбирует газ, который может быть удален лишь продолжительным нагреванием в вакууме. На практике масло нагревали в резервуаре бунзеповской горелкой до прекращения выделения пузырьков, затем манометр перед употреблением выдерживали под вакуумом в течение нескольких часов. Для того чтобы держать манометр все время под вакуумом, в вакуумную линию был включен специальный кран. Вторым недостатком манометра является стремление жидкости застревать в месте соединения капилляра с баллоном. Для того чтобы освободить застрявшее масло, был устроен цилиндрический подогреватель из тонкой нихромовой проволоки, надетый на капилляр. [39]

Концентрация большинства этих присадок зависит от типа применяемого масла. Приведенные в таблице данные действительны только в том случае, если они подтверждаются рекомендациями изготовителей. [40]

Обычно завод-изготовитель указывает для каждой машины сорт применяемого масла или смазки, исходя из нормальных условий эксплуатации, но иногда в силу специфических местных условий и рабочего режима приходится заново подбирать сорта масел и смазок. Выбор смазочных материалов производится также в следующих случаях: для вновь проектируемых и изготовляемых машин, для импортного оборудования, для машин после модернизации, для действующего оборудования при резком изменении рабочего режима или температуры. [41]

Для отдельных машин и оборудования рекомендуемые марки применяемых масел приведены в соответствующих главах справочника. [42]

Мощность трения изменяется в зависимости от вязкости применяемого масла, причем есть некоторое оптимальное значение вязкости, при котором мощность трения достигает минимума, а при дальнейшем снижении начинает вновь возрастать. В области низкой температуры вязкость масла всегда избыточна для обеспечения гидродинамического режима смазки, при котором трение происходит между слоями без соприкосновения поверхностей деталей. Мощность трения достигает минимума для маловязкого масла, когда его температура ниже 100 С, а при дальнейшем повышении температуры наблюдается резкий рост мощности трения. При работе на высоковязком масле мощность трения очень велика при низкой температуре, но минимум потерь на трение сдвигается в область 130 - 140 С, а их рост при дальнейшем повышении температуры менее интенсивен. [43]

Следует постоянно помнить о необходимости сокращения количества сортов применяемых масел и о целесообразности использования на данном предприятии масла только одного типа и сорта. Несмотря на приведенные выше рекомендации об использовании масел с ограниченным содержанием присадок, в литературе i [31] предлагается все редукторы на молочных заводах смазывать турбинным маслом премиального сорта с антиокислительной и защитной присадками или гидравлическим. Это дает основание рекомендовать подобные масла для применения в других машинах по обработке пищевых продуктов. Некоторые машины или установки, эксплуатируемые в пищевой промышленности, снабжены зубчатыми передачами открытого типа. Их использование допускается только в том случае, если они расположены так, что стекающие с шестерен капли масла не попадают на пищевые продукты. В общем случае в качестве смазочного материала можно рекомендовать остаточное масло, которое следует подавать к трущимся узлам в строго ограниченных количествах. Вязкость масла определяется условиями эксплуатации редукторов и должна, по-видимому, составлять 220 - 450 ест при 99 С. [44]

Процентное содержание канифоли в составе зависит от вязкости применяемого масла. [45]

Страницы: 1 2 3 4