Напорное масло

Cтраница 4

После выбивания бойка / и опускания импульсного золотника 14 открывается окно Ь, через которое напорное масло поступает из камеры с в камеру а, давление в последней возрастает, и поршень золотника 10 опускается вниз. Как только золотник 10 начинает двигаться, увеличивается зазор между его верхней кромкой и крышкой, через этот зазор в камеру а дополнительно поступает напорное масло из камеры с, и сила, действующая на золотник 10 сверху, возрастает. Образование зазора при смещении золотника 10 делает его неустойчивым, и, начав движение, он доходит до нижнего упора независимо от открытия окон Ь, поступление масла через которые побудило золотник двигаться. [46]

Регулятор скорости связан через масляную систему А со всеми дифференциальными усилителями, причем в зависимости от положения дроссельного золотника в этой системе устанавливается давление рг, которому соответствует определенное положение поршней всех дифференциальных усилителей. Напорное масло в системы А, В и С подводится через постоянные дроссели a, b и с. Для этой системы регулирования вместо постоянных дросселей с успехом могли бы быть применены золотники двойного дросселирования ( см. фиг. [47]

Броун-Бовери для турбин с двумя отборами пара. Система регулирования выполнена с двойным усилением. Напорное масло в эти системы подводится по линии D через дроссельные шайбы. [48]

Схемы установки и крепления ножей к ножевой балке ( а и к столу ( б. [49]

Если прижим материала на ножницах осуществляется с помощью плунжеров с пружинами, то усилие пружин регулируют гаечным ключом. На некоторых современных конструкциях ножниц установлены гидравлические прижимы материала. Тогда проверяют давление напорного масла по манометру согласно инструкции. Масло в бачке должно быть налито до отметки, указан -, ной на смотровом стекле. [50]

На поршень золотника 4 дифференциатора снизу в камере i действует давление масла из системы С, соединяющей камеру i с блоком регулятора скорости, а сверху в полости г торец золотника подвергается давлению напорного масла. На торец поршня 5 в камере г оказывает давление напорное масло, которое подводится в эту камеру от насоса. Падение давления в камере k вызывает движение вниз поршня 5, который стремится вновь закрыть окна п, совершая выключающий ход. При снижении скорости вращения золотник 4 перемещается вверх, и через окно п в камеру k подводится напорное масло из камерыg в которую оно поступает от насоса. Возросшее давление масла в камере k вынуждает поршень 5 двигаться вверх вслед за золотником 4, прикрывая окна. Таким образом, этот поршень выполняет функции обратной связи. [51]

Страницы: 1 2 3 4