Загустевшее масло

Cтраница 2

Золотниковые устройства ненадежны в работе, так как перемещению золотника могут помешать мелкие посторонние частицы пли загустевшее масло. [16]

Трубопроводы для спуска масла должны иметь диаметр не менее 20 мм, чтобы избежать скопления загрязнений и загустевшего масла, и наименьшую длину. [17]

Предохранительный клапан / служит для предотвращения чрезмерного повышения давления при засорении фильтрующих элементов или при прохождении через них холодного загустевшего масла. [18]

Кроме того, при отрицательных температурах, близких к температуре застывания жидкости, ухудшается прокачиваемость ( текучесть) жидкости и загустевшее масло не может в достаточном количестве поступать из бака в насос. [19]

При эксплуатации в условиях низких температур имеют место случаи замедленного включения муфт 4 и 8 под действием пружин вследствие значительного сопротивления загустевшего масла в картере моста. [20]

Для трансформаторов температура застывания масла не имеет большого значения, так как опыт показал, что они могут включаться без вреда с загустевшим маслом. [21]

Предохранительный клапан с шариком 1 и пружиной 2 служит для предотвращения чрезмерного повышения давления при засорении фильтрующих элементов или при прохождении через них холодного загустевшего масла. В этих случаях клапан открывается и жидкость проходит на слив, минуя фильтрующие элементы. [22]

Состав и назначение смывок лакокрасочных покрытий. [23]

Щелочные водные моющие составы хорошо очищают от загрязнений как органического, так и неорганического характера, однако мало эффективны для удаления шлифовально-полировочных составов и загустевших масел и смазок. Кислые водные моющие составы характеризуются более низкой моющей способностью, чем щелочные, однако обладают способностью удалять с поверхности металла оксидные пленки. [24]

Добавление в буксы вагонов подогретого зимнего масла или смеси непосредственно перед отправлением долго простоявшего при низкой температуре состава несколько размягчает подбивочный материал и уменьшает вязкость загустевшего масла, что улучшает условия работы подшипников вагонов отправляемого со станции поезда. [25]

В электромеханических приборах увеличение времени установления показаний может происходить также вследствие заедания деталей балансирного механизма, чаще всего - из-за заедания деталей первой ступени механического усиления или собачек правого и левого хода, вследствие износа этих деталей или попадания между этими деталями загустевшего масла. [26]

Запуск дизеля в зимнее время требует особого внимания со стороны обслуживающего персонала. Загустевшее масло плохо поступает в зазоры сопрягаемых деталей, и между ними возникает полусухое трение, вызывающее интенсивный износ подшипников, а нередко и повреждение их. Холодные стенки гильз, поршни и головки блоков поглощают большое количество тепла, образующегося в цилиндрах при сжатии воздуха, что ухудшает воспламенение впрыскиваемого топлива и вызывает осмоление поршней, поршневых колец, клапанов и других деталей. [27]

Температура застывания масла имеет большое значение для масляных выключателей, работающих на открытом воздухе. Загустевшее масло при низкой температуре представляет большое сопротивление движению траверсы выключателя и нарушает процесс гашения дуги. [28]

В зимнее время сохраняющееся на стенках масло замерзает, а при пуске разрушается. Холодное загустевшее масло медленнее поступает к поверхностям трения. [29]

Все поверхности при работе, контактирующие с другими деталями, должны быть безукоризненно чисты, это особенно касается опор, трибов и цапф. Загрязненные цапфы с налетом загустевшего масла необходимо очистить и отполировать, учитывая, что полирование уменьшает диаметр цапф. [30]

Страницы: 1 2 3 4