Загустевшее масло

Cтраница 3

В приливе корпуса масляного насоса установлен редукционный клапан / / ( см. фиг. Этот клапан предохраняет систему смазки от чрезмерно высокого давления загустевшего масла при запуске холодного двигателя. [31]

График течения истинной, ньютоновской жидкости и. [32]

Изнбс же двигателя во время прогрева считается зависящим от температуры застывания и вязкости смазочного масла в совокупности. Повышенный износ двигателя после пуска его при низких температурах является следствием неудовлетворительной подачи загустевшего масла к трущимся поверхностям. [33]

При температуре достигающей 180 - 200 С, компрессорное масло начинает интенсивно разлагаться. На горячих поверхностях образуется нагар - слой продуктов окисления масла, лакообразная пленка из загустевшего масла. Нагар ухудшает охлаждение, мешает правильному действию поршневых колец ( вплоть до заклинивания, поломок колец, задиров цилиндра) и клапанов, увеличивает силы трения, износ и аэродинамическое сопротивление клапанов. В воздушных компрессорах нагар в нагнетательных трубах может самовозгораться, что сопровождается повышением температуры. Раскаливание стенок воздухопровода нередко приводит к разрушительным взрывам, если при этом концентрация паров масла в воздухе достигает предела взрываемости. [34]

При температуре достигающей 180 - 200 С, компрессорное. На горячих поверхностях образуется нагар - слой продуктов окисления масла, лакообразная пленка из загустевшего масла. Нагар ухудшает охлаждение, мешает правильному действию поршневых колец ( вплоть до заклинивания, поломок колец, задиров цилиндра) и клапанов, увеличивает силы трения, износ и аэродинамическое сопротивление клапанов. В воздушных компрессорах нагар в нагнетательных трубах может самовозгораться, что сопровождается повышением температуры. Раскаливание стенок воздухопровода нередко приводит к разрушительным взрывам, если при этом концентрация паров масла в воздухе достигает предела взрываемости. [35]

В связи с этим в поплавковых регуляторах ПР московского завода Компрессор, начиная с проходного сечения 100 мм2, вместо клапана применяют золотник. Однако это ухудшает герметичность затвора и резко снижает надежность регулятора, так как движению золотника в цилиндре может мешать загустевшее масло или мелкие включения, от которых трудно полностью очистить холодильный агент. [36]

Характерные рабочие температуры масла в картере. [37]

Масла с крутой вязкостно-температурной кривой затрудняют в холодное время запуск автомобиля после стоянки на открытом воздухе вследствие значительного сопротивления загустевшего масла в коробке передач и заднем мосту, а также вызывают повышенный расход горючего в эксплуатации. [38]

Масло, попадающее вместе с жидким аммиаком в аппараты стороны низкого давления, имеет значительно более высокую вязкость, чем в аппаратах стороны высокого давления. Это затрудняет его отделение и отстаивание, так как на внутренних поверхностях аппаратов выпадает более толстый масляный слой и, кроме того загустевшее масло образует масляные пробки в трубках, в частности в спускных. Вследствие этого более полное и надежное удаление масла из таких аппаратов возможно лишь при повышении температуры в аппарате, что способствует понижению вязкости масла. [39]

Масло, попадающее вместе с жидким аммиаком в аппараты стороны низкого давления, имеет значительно более высокую вязкость, чем в аппаратах стороны высокого давления. Это затрудняет его отделение и отстаивание, так как на внутренних поверхностям аппаратов выпадает более толстый масляный слой и, кроме того загустевшее масло образует масляные пробки в трубках, в частности в спускных. Вследствие этого более полное и надежное удаление масла из таких аппаратов возможно лишь при повышении температуры в аппарате, что способствует понижению вязкости масла. [41]

Варианты конструкции лапы крепления редуктора. [42]

Каждый из трех вариантов конструкции требует своей технологической обработки рабочих поверхностей лапы и обладает различными показателями эксплуатационной технологичности. Так, варианты а и б не обеспечивают полный захват гайки или головки болта гаечным ключом, в гнездах лап накапливаются грязь и загустевшее масло. Вариант в в эксплуатационном плане является предпочтительным. [43]

В среднем за год эксплуатации счетчик делает 2 5 млн. оборотов, поэтому после двух лет требуется дополнительный его ремонт и регулировка. По статистическим данным энергосистем, среди неисправных счетчиков после 4 - 5-годичной эксплуатации около 80 % имеют неисправные оси и камни, 8 % - загустевшее масло и 12 % счетчиков - другие неисправности. [44]

Пуск двигателя при низких температурах зависит не только от свойств топлива, но и от состояния смазочного масла. При загустевшем масле на проворачивание коленчатого вала тратится слишком большая мощность, и пуска может не произойти. Поэтому необходимо применять масла с малой вязкостью и хорошей вязкостно-температурной характеристикой. [45]

Страницы: 1 2 3 4