Отработавшее масло

Cтраница 2

Отработавшее масло йосЛе его освежения может быть использовано для реостатных испытаний дизель-генераторных установок при выпуске тепловозов из ремонта. После реостатных испытаний отработавшее масло необходимо удалить из масляной системы дизеля, протиреть картеры дизелей и масляные баки Ихвалолнить их свежим маслом. [16]

Отработавшее масло подается по маслопроводу 2 в бак-сборник 1, затем насосом 3 направляется в отстойник 4, в котором оно подогревается до температуры 70 С. После отстоя масло пропускается через фильтр 6 в бак 7 регенерированного масла. [17]

Отработавшее масло собирается в маслоотстойнике нижнего картера, откуда забирается откачивающим насосом и через масляный фильтр на выходной магистрали направляется в холодильник и далее в бак. [18]

Технологическая схема установки для очистки масел щелочно-земельным методом. / - контактная мешалка. 2 - паровой змсеник. 3 - фильтрпресс. 4 - насос с электродвигателем. 5 - бак для регенерированного масла. 6 - вход отработавшего масла. 7 - щелочная мешалка. 5 - бак. [19]

Отработавшее масло подается в нижнюю часть конуса адсорбера и, пройдя слой сорбента, выходит через патрубок в крышке. Для наиболее эффективной очистки и снижения удельного расхода сорбентов рекомендуется использование двух последовательно включенных адсорберов с попеременной сменой в них сорбента. [20]

Основные характеристики моторных масел. [21]

Отработавшее масло стекает в поддон картера, фильтруется, охлаждается и вновь подается насосом в магистраль системы смазки. По способу возврата отработавшего масла после смазки деталей двигателя картеры подразделяют на сухие и мокрые. В дизелях с сухим картером ( типов В-2, М-620, М-50 и Д-6) масляный насос шестеренчатого типа состоит из трех секций, одна из которых является нагнетающей, а две откачивающими. Откачивающие секции масляного насоса направляют масло в бак. Из него масло под действием разрежения, создаваемого нагнетающей секцией, поступает в масляный насос. [22]

Схема опорного подшипника. [23]

Отработавшее масло через торцевой зазор между валом и вкладышем стекает в корпус ( картер) 7 подшипника, откуда самотеком направляется в масляный бак. [24]

Отработавшее масло разрешается хранить вне помещений в железных бочках, либо в специальном огнестойком помещении, либо в подземных цистернах. [25]

Масляный пылеуловитель диаметром 2400 мм на рабочее давление 5 4 Мн / м2 ( 54. [26]

Отработавшее масло пылеуловителей подается в отстойники и после отстоя через аккумулятор вновь возвращается в пылеуловитель. [27]

Сливают отработавшее масло после предварительного прогрева агрегата через имеющиеся сливные отверстия в картере моста и в картере межосевого дифференциала. Контрольные ( заливные) отверстия при этом должны быть открыты. [28]

Нормы расхода смазочных материалов. [29]

Объем отработавших масел принимается в размере 15 % от расхода свежих масел. [30]

Страницы: 1 2 3 4