Материал - сопрягаемая деталь
Cтраница 1
Материал сопрягаемых деталей должен иметь повышенную твердость: у, вала должна быть закалена посадочная шейка, в корпусе необходимо устанавливать специальные закаленные втулки. [1]
Материал сопрягаемых деталей - Масло подается сталь. Опорные и боковые поверхно - из масленки. [2]
 |
Развалка ( расшабривавле боковых. [3] |
Коэффициенты линейного расширения материала сопрягаемых деталей не должны значительно отличаться во избежание появления повышенных натягов-зазоров при изменении температуры работы узлов. С этой целью в силуминовых корпусах устанавливают стальные втулки. [4]
Коэффициенты линейного расширения материала сопрягаемых деталей не должны значительно различаться во избежание появления повышенных натягов-зазоров при изменении температуры работы узлов. С этой целью в силуминовых корпусах устанавливают стальные втулки. [5]
Коэффициент трения зависит от материала сопрягаемых деталей, шероховатости обработанных поверхностей, наличия смазки и удельного давления на сопрягаемых поверхностях. [6]
Коэффициент трения / зависит от материала сопрягаемых деталей, шероховатости обработанных поверхностей, наличия смазки и давления на сопрягаемых поверхностях. [7]
При определенном нагрузочном режиме и материале сопрягаемых деталей износостойкость зависит от диаметра вала, длины подшипника и режима смазки. Увеличение геометрических параметров повышает износостойкость деталей. [8]
Коэффициент запрессовки выбирается в зависимости от материала сопрягаемых деталей, чистоты обработанных поверхностей, наличия смазки и удельного давления на сопрягаемых поверхностях. [9]
На величину коэффициента трения при запрессовке влияет материал сопрягаемых деталей, чистота обработанных поверхностей, смазка и удельное давление. [10]
Коэффициент трения при запрессовке зависит - от материала сопрягаемых деталей, шероховатости поверхностей контакта, величины р, наличия и характера смазки. [11]
Относительная неподвижность достигается вследствие напряжений, возникающих в материале сопрягаемых деталей, деформации их контактных поверхностей. При прочих равных условиях напряжение пропорционально натягу. [12]
Для правильного решения поставленных задач необходимо: в материале сопрягаемых деталей создать достаточное равномерно распределенное по всей сопрягаемой поверхности напряжение упругого сжатия, сохранив одновременно в материале стягивающих крепежных деталей напряжения упругого растяжения. Определенная последовательность закрепления винтов или гаек на шпильках имеет целью уменьшение возможной погрешности сопряжения деталей, обусловленной их упругими деформациями от середины к краям. Для этого вначале необходимо закрепить винты, находящиеся на пересечении осей симметрии сопрягаемых деталей ( фиг. Крепление винтов или гаек в обратной последовательности или в произвольном порядке вызывает чрезмерную деформацию сопрягаемых деталей, нарушает точность их относительного положения и герметичность соединения, как это в утрированном виде показано на фиг. [13]
Фактическая площадь контакта зависит от натяга, физико-механических свойств материалов сопрягаемых деталей и других факторов. [14]
Контактное давление зависит от величины натяга, модулей упругости материалов сопрягаемых деталей Е и Е2 и коэффициентов, учитывающих соотношение наружного и внутреннего диаметров подшипника. [15]
Страницы: 1 2 3 4