Эксплуатационная база

Cтраница 1

Эксплуатационные базы должны строиться, как правило, по типовым проектам. [1]

План эксплуатационной базы на 10 машин. [2]

Эксплуатационная база производственного участка дистанции строится по типовым проектам на 5, 10 и 15 погрузочно-разгрузочных машин, работающих на участке. [3]

Эксплуатационной базой является поверхность детали, которой она устанавливается в узле или механизме относительно других деталей. [4]

На эксплуатационных базах, где производится техническое обслуживание и текущий ремонт подъемно-транспортных и строительных машин, устраивают очистные сооружения, устанавливают моечное и заправочное оборудование. В целях усиления охраны природы принят ряд постановлений, определяющих правила и организацию контроля использования земельных и водных ресурсов, соблюдения чистоты атмосферы, а также ответственность за состояние окружающей среды. Контроль проводится санитарно-эпидемиологическими станциями, инспекциями по охране вод, инспекцией по контролю за работой газоочистных и пылеулавливающих установок, ГАИ, инженерами по охране труда, местными органами управления территориями. Контроль за состоянием окружающей среды ведут путем анализа проб воздуха и почвы. Распространенными приборами, с помощью которых проводятся анализы, являются: универсальный газоанализатор, шумомеры. За содержанием вредных веществ в выхлопных газах каждой машины на базовом автомобиле ведет строгий периодический контроль Государственная автомобильная инспекция. [5]

Что представляет собой эксплуатационная база. [6]

При проектировании эксплуатационной базы службы пути необходимо максимально учитывать возможности обслуживания и ремонта средств механизации в локомотивных депо и ремонтно-механических цехах предприятия. [7]

Прибывшая на эксплуатационную базу, другое место хранения и технического обслуживания подъемно-транспортные и строительные машина подлежит приемке технической комиссией, назначенной приказом руководителя предприятия-владельца машины. В составе комиссии по такой приемке автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемников должны быть инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин и ответственный за их содержание в исправном состоянии. [8]

В трестах имеются эксплуатационные базы, обладающие передвижными мастерскими техпомощи. Техническое обслуживание и текущий ремонт кранов производятся специальными бригадами с участием крановщиков. Контроль за организацией обслуживания и ремонта кранов осуществляется главными механиками строительных организаций и главными инженерами трестов ( управления) механизации. Капитальный ремонт кранов осуществляется на специализированных ремонтных заводах. [9]

В трестах имеются эксплуатационные базы и передвижные мастерские технической помощи. Капитальные ремонты кранов ведутся на специализированных ремонтных заводах. [10]

Перед выездом с эксплуатационной базы на объект машинист должен знать, что к его территории имеются подъездные пути, на строительной площадке устроены временные дороги для проезда в рабочие зоны. Наиболее рациональными схемами внутриплощадоч-ных дорог являются кольцевая и сквозная, которые, обеспечивая достаточную видимость, позволяют разъезд с встречным транспортным средством, избегать столкновения с ним. [11]

На пунктах технического обслуживания эксплуатационных баз предусматриваются специальные моечные площадки на 10, 20, 30 и 40 кранов с оборотным водоснабжением, которые устраивают из бетона, армированного металлической сеткой. Площадка должна иметь продольный уклон к середине и по бокам стенку высотой 0 35 м для предотвращения утечки воды. Использованная вода при очистке и мойке машин стекает по лотку и чугунным трубам в грязеотстойник, где тяжелые примеси оседают на дно. После этого вода поступает в уловитель нефтепродуктов, откуда они отводятся в маслосборный колодец, а очищенная вода поступает в резервуар. Осадок из грязеотстойника удаляют насосом. [12]

Перед выездом машины с эксплуатационной базы, другого места межсменной стоянки осматривают все сборочные единицы рабочего оборудования и проверяют комплектность, состояние сварных швов, крюковых подвесок, гидроцилиндров рабочего оборудования. Должно быть проверено место крепления рабочего оборудования и грузоподъемника к опорной раме. Наличие трещин и дефлораций металлоконструкции рабочего оборудования не допускается. [13]

В закрытых производственных пролетах эксплуатационных баз, где проводят техническое обслуживание машин, вывешивают правила по технике безопасности и таблички с предупреждающими надписями. Полы покрывают слоем цемента или бетона. В месте проведения работ с нефтепродуктами на пол устанавливают деревянные переносные настилы. Выходные двери и ворота производственных помещений эксплуатационных баз должны открываться наружу с тамбурами для предотвращения сквозняков. Размеры ворот должны превышать высоту и ширину автомобильного подъемника, вышки, автопогрузчика соответственно на 200 мм, 600 мм. Смотровые канавы устраивают шириной 0 9 - 1 1 м и глубиной 1 2 - 1 4 м, с освещенными нишами для инструмента. Канавы оснащаются по периметру лестницами с двух длинных сторон. Полы и стены смотровых канав облицовывают плитками. Снимаемые сборочные единицы устанавливают на подставки и козлы, испытанные на грузоподъемность. Нельзя сбрасывать с машины какие-либо предметы. Операции с колесами шасси производят после выпуска воздуха из камер. Неисправности гидрооборудования устраняют при остановленных насосах и гидромоторах и снятом давлении в трубопроводах. При мойке машины под большим давлением струи отлетающая грязь может попасть в лицо и галаз. Сборочные единицы очищают сжатым воздухом, пользуясь защитными очками. Промасленный обтирочный материал складывают в закрываемый металлический ящик. [14]

Неисправные машины транспортируют на эксплуатационную базу в прицепе к тягачу. Перед транспортированием отключают двигатель и трансмиссию и устанавливают жесткую сцепку длиной 4 - 6 м с тягачом. Буксируемая машина должна иметь исправное рулевое управление, ходовую часть, а в темное время суток - освещения номерного знака, указателей поворота и стоп-сигналов. При гололеде буксировка не допускается. [15]

Страницы: 1 2 3 4