Топливный бак

Cтраница 2

Топливный бак может быть расположен в кабине под сиденьем, сбоку на раме или сзади кузова. Реже применяют расположение бака в передней части кабины. [16]

Топливный бак изготовлен из листовой стали и снабжен ребрами жесткости и перегородками, предохраняющими от плескания топлива. [17]

Топливный бак также должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделяться от нее перегородкой. Кроме того, он оборудуется защитой ( кожухом) со стороны днища и боков. [18]

Топливный бак представляет собой емкость, выполненную из двух штампованных сваренных половин из освинцованной стали. Бак имеет овальное или прямоугольное сечение. Внутри бака для увеличения жесткости и предотвращения резких перемещений топлива установлены перегородки. Для заливки топлива сделана горловина, внутри которой устанавливается сетчатый съемный фильтр. Пробка горловины бака по конструкции подобна пробке радиатора закрытой системы охлаждения. При разрежении в баке до 0 02 - 0 04 кгс / см2 открывается впускной клапан и бак сообщается с атмосферой, а при повышении давления на 0 1 - 0 2 кгс / см2 выше атмосферного открывается выпускной клапан. Такое устройство пробки обеспечивает выравнивание давления в баке и уменьшает потерн топлива. [19]

Топливный бак 4 ( см. рис. 19) состоит из двух штампованных из листовой стали и сваренных между собой половин. Внутри бака вварены две перегородки, придающие ему необходимую жесткость. [20]

Топливный бак рекомендуется заправлять в конце рабочего дня. Не следует продолжительное время оставлять топливный бак незаполненным во избежание образования коррозии и конденсата. Чтобы предотвратить попадание воздуха в систему питания, в баке должно оставаться не менее 20 л топлива. При заправке бака нужно следить, чтобы отверстие для прохода воздуха в крышке заливной горловины не было забито пылью и грязью. [21]

Топливный бак окрашивается бензостойкой эмалью МЛ-729 ( СТУ 79 - 33 - 62) в два слоя. [22]

Топливный бак ( рис. 32) представляет собой емкость из тонкой листовой стали или пластмассы для хранения запаса бензина в автомобиле, обычно в задней его части под кузовом или в нише заднего крыла. Внутри бака для увеличения жесткости и предотвращения резких перемещений топлива установлены перегородки. [23]

Топливный бак 4 ( см. рис. 2.32) служит для хранения запаса топлива. Топливный бак состоит из двух сварных частей, отштампованных из освинцованной стали. [24]

Схема действия регулятора топливного насоса типа НД. [25]

Топливный бак должен быть рассчитан на питание дизеля не менее чем при 10-часовой работе, чтобы не приходилось заправлять трактор во время рабочей смены. [26]

Топливный бак емкостью 225 л расположен на раме автомобиля с правой стороны. Топливоприемная трубка бака имеет сетчатый фильтр. [27]

Топливный бак должен быть надежно укреплен и не должен иметь подтеканий. На поверхности бака не должно быть значительных вмятин. Пробка бака должна надежно предохранять от расллескир. Одновременно должен быть обеспечен свободный доступ воздуха внутрь бака через пробку или специальное устройство. [28]

Топливный бак 5 ( рис. 77, в) состоит из двух сварных частей, отштампованных из освинцованной стали. Внутри бака имеются перегородки, устраняющие плескание топлива и повышающие жесткость конструкции. Иногда для улучшения заправки бака топливом используют выдвижную горловину, имеющую сетчатый фильтр. Если наливная горловина установлена на боковой стенке, то верхняя часть бака соединена с ней трубкой, по которой воздух выходит из бака при его заполнении топливом. В днище бака установлен отстойник, и в отверстие для спуска осевших на дно механических примесей и воды ввернута пробка. [29]

Принципиальная схема подачи СНГ в двигатель внутреннего сгорания.| Устройство автомобильного топливного бака под СНГ. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5