Топливный бак

Cтраница 4

Топливный бак, подлежащий промывке, устанавливают на тележку 9 и вместе с ней вкатывают внутрь установки. [46]

Топливный бак расположен сзади сиденья тракториста и входит в проем задней стенки кабины. Он установлен на кронштейнах, приваренных к коробкам управления заднего моста, и прикреплен к ним стяжными лентами. [47]

Топливный бак соединяется с фильтром грубой очистки пластмассовым топливопроводом. Для обеспечения нормальной работы пластмассовых топливопроводов нужно соблюдать следующие условия: трубки не должны соприкасаться с другими деталями трактора; при затяжке болта поворотного угольника пластмассовой трубки придерживать трубку за стальное кольцо, которое крепит трубку на хвостовике угольника; не допускать резких перегибов трубок; не пользоваться огнем для прогрева трубок зимой, трубки следует прогревать ветошью, смоченной в горячей воде. [48]

Топливный бак рекомендуется держать полностью заправленным: это предотвращает конденсацию паров воздуха и уменьшает коррозию внутренних поверхностей бака. Однако не следует заправлять топливный бак основного двигателя выше верхней метки на мерной линейке, так как при переполненном топливном баке топливо будет выплескиваться через отверстие в крышке заливной горловины, что может вызвать закупоривание отверстия в крышке пылью и грязью. При закупоривании отверстия в крышке в топливном баке образуется разрежение, вследствие чего дизельное топливо будет плохо поступать в систему питания и двигатель начнет делать перебои в работе. [49]

Топливный бак изготовляется из освинцованного стального листа. Имеет заливную горловину, закрываемую герметически крышкой, а для сообщения с атмосферой - вентиляционную трубку. [50]

Топливный бак у бортовых автомобилей КамАЗ - 5320, 53202 расположен с левой стороны автомобиля на лонжероне рамы и предназначен для размещения запаса топлива, необходимого для работы. Бак ( рис. 50) состоит из двух половинок, штампованных из листовой стали, соединенных сваркой, и для предохранения от коррозии освинцован. Внутри бака, для уменьшения ударов топлива при его перемещении, установлены перегородки. [51]

Принципиальная схема топливной системы автомобильного карбюраторного двигателя.| Диафрагмой-ный толлиюподкачиваю-щий насос карбюраторного двигателя. [52]

Топливный бак 2, сварной из листовой стали, оборудован заливной горловиной с сетчатым фильтром, указателем / уровня топлива и пробкой с газовоздушным клапаном. [53]

Топливный бак, обычно штампованный, содержит запас топлива, достаточный для пробега автомобилем 150 - 250 км. [54]

Топливный бак должен быть установлен в машинном помещении на высоте не менее 1 5 - 2 м от уровня фундамента агрегата. В баке должен быть отстойник, или дно бака выполняют конусом с краном для возможности слива отстоя. Труба подвода топлива от бака к дизелю должна быть выше уровня днища бака на 50 - - 100 мм, чтобы при работе дизеля не было случая попадания в топливный трубопровод воды и грязи. [55]

Топливный бак автогидроподъемника заправляют один раз в сутки после окончания работ в транспортном положении. [56]

Топливный бак самолета заполнен на 1 / 3 его емкости. Самолет движется горизонтально с постоянным ускорением а. Определить ускорение а, при котором свободная поверхность проходит через точку А, что будет соответствовать прекращению подачи бензина из бака. [57]

Внешняя характеристика мотора Привет-22.| Эффективный упор и пропулъсив-ный КПД трехлопастных / гребных винтов, исследованных иа моторе Привет-22. [58]

Топливный бак мотора в виде канистры с быстросъемной крышкой удобен в эксплуатации. Среди других положительных качеств мотора можно отметить: удобство разборки и сборки при ремонте; взаимозаменяемость шестерен переднего и заднего хода; разъемную тягу реверса, позволяющую ремонтировать редуктор, не снимая двигателя; надежный редуктор с подшипниками качения. [59]

Топливный бак дизелей изготовлен, из листовой оцинкованной стали. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5