Топливные баки
Cтраница 2
Топливные баки располагают: у грузового автомобиля на раме, у легкового - в багажном отделении. Крепят баки стальными лентами ( хомутами) или болтами к кронштейнам через амортизационные прокладки. [16]
 |
Приспособление для обсадки толстостенных трубок. [17] |
Топливные баки, поступившие в ремонт, могут иметь вмятины, разрывы, трещины в стенках или в местах крепления заливной горловины и штуцеров, нарушения крепления перегородок со стенками бака. [18]
 |
Топливный бак автомобиля ЗИЛ-130. [19] |
Топливные баки располагают: у грузового автомобиля на раме, у легкового - в багажном отделении. Крепят баки стальными лентами ( хомутами) или болтами к кронштейнам через амортизационные прокладки. [20]
 |
Приспособление для обсадки толстостенных трубок.| Способы ремонта топливопроводов. [21] |
Топливные баки, поступившие в ремонт, могут иметь вмятины, разрывы, трещины в стенках или в местах крепления заливной горловины и штуцеров, нарушения крепления перегородок со стенками бака. [22]
Топливные баки изготовляют из освинцованной стали с перегородками, препятствующими плесканию топлива. Бак имеет наливную горловину с пробкой, датчик указателя уровня топлива и отстойник с пробкой для выпуска топлива. В приемной трубке бака устанавливают сеточный топливный фильтр. [23]
Топливные баки сваривают из стальных листов толщиной 4 мм. Для защиты от коррозии внутренние и наружные поверхности бака окрашены. Для обеспечения работы тепловоза в условиях горячих цехов на металлургических предприятиях по требованию заказчика баки оборудуют экранами тепловой защиты, изготовленными из стальных или алюминиевых листов и расположенными на расстоянии 40 - 50 мм от поверхности бака по всему его периметру. Заполняют баки топливом через горловины 8 ( 1) или 8 ( 2), расположенные с обеих сторон тепловоза. В горловины вставлены сетчатые фильтры, аналогичные применяемым на тепловозе ТГМЗ и др. Днище каждого бака имеет отстойник со сливной пробкой 11, открываемой при промывке бака, и клапаном слива топлива 13, предназначенным для слива отстоя через специальный шланг. [24]
Топливные баки перед заправкой нового тепловоза или после его ремонта необходимо проверить на чистоту через промывочные пробки и заправочные горловины. При наличии загрязненности баки и трубопроводы необходимо промыть. [25]
Топливные баки изготовляются из листовой стали. Для увеличения устойчивости стенок в баках больших размеров устанавливают внутренние перегородки. Внутренние поверхности топливных баков защищаются антикоррозионным покрытием. Топливный бак 23 ( см. рис. 120) имеет для заливки топлива горловину с фильтром 27, указатель уровня топлива 26, приемный трубопровод 22 с топливоприемником 24 и краном 20, а также штуцеры для присоединения сливных трубопроводов. Верхняя полость бака сообщается с атмосферой через отверстие или клапан, устанавливаемый обычно в крышке заливной горловины для предотвращения разрежения в баке при расходовании топлива. [26]
Топливные баки должны быть плотно закрыты крышками и иметь: указатель уровня топлива; спускной кран с трубкой, выведенной в подземный аварийный резервуар; трубку для сообщения с наружной атмосферой и переливную трубку, сообщающуюся с подземным аварийным резервуаром. [27]
Топливные баки могут иметь следующие основные дефекты: трещины на стенках, в местах крепления заливной горловины, штуцеров, отстойников и кранов, вмятины и нарушение связей перегородок со стенками бака. В случае нарушения герметичности топливного бака его следует снять с автомобиля. [28]
Топливные баки должны быть плотно закрыты крышками и иметь: указатель уровня топлива; спускной кран с трубкой, выведенной в подземный аварийный резервуар; трубку для сообщения с наружной атмосферой и переливную трубку, сообщающуюся с подземным аварийным резервуаром. [29]
 |
Схемы топливных фильтров и топливопод-качивающего насоса. [30] |
Страницы: 1 2 3 4