Cтраница 1
Баку-Батуми был полностью демонтирован. [1]
Баку-Батуми и в 1906 году строительство было завершено по всей длине, составляющей 835 км. [2]
Баку-Батуми был полностью демонтирован. [3]
Керосинопровод Баку-Батуми протяженностью 835 км и диаметром 203 мм, с 16 перекачивающими станциями строился в течение 10 лет - с 1897 по 1906 г. - и вводился в эксплуатацию поэтапно. Сначала в 1900 г. начал действовать наиболее сложный для железнодорожных перевозок участок Михайлове-Батуми длиной 228 км - через Сурамский перевал. В 1904 г. был открыт участок керосинопровода Аг-Тагля - Михайлове, а в 1906 г. - Баку - Аг-Тагля. [4]
Керосинопровод Баку-Батуми был оборудован по последнему слову техники своего времени и являлся одним из крупнейших в мире. [5]
Магистральные трубопроводы Баку-Батуми и Грозный-Туап - се в то время сыграли очень важную экономическую роль для налаживания торговых взаимоотношений с иностранными фирмами по экспорту как бакинского керосина и сырой нефти, так и грозненской нефти. [6]
О нефтепроводе Баку-Батуми в Записке сказано, что если его не будет к 1930 г., то необходимо будет увеличить пропускную способность Закавказской железной дороги. [7]
Известен трубопровод Баку-Батуми, который был построен в 1907 г. Он изолировался обычным битумом. [8]
О нефтепроводе Баку-Батуми в записке сказано, что если его не будет к 1930 году, то необходимо будет увеличить пропускную способность Закавказской железной дороги. Сокращение затрат нефтяной промышленности приведут к перерасходу их в Наркомате путей сообщения, и в целом вместо дешевой и выгодной перекачки нефти по трубам будем иметь дорогую и убыточную перевозку нефтепродуктов. [9]
О нефтепроводе Баку-Батуми в Записке сказано, что если его не будет к 1930 г., то необходимо будет увеличить пропускную способность Закавказской железной дороги. [10]
По магистральному трубопроводу Баку-Батуми в 1913 г. было транспортировано 370 тыс. т керосина на экспорт, что составило 6 1 % от общего объема транспортировки нефтепродуктов. [11]
В 1946 г. на нефтепроводе Баку-Батуми впервые была осуществлена катодная и дренажная защита от коррозии. [12]
В 1896 году начинается строительство керосинопровода Баку-Батуми, и в 1906 году строительство было завершено по всей длине, составляющей 835 км. [13]
В 1896 году начинается строительство керосинопровода Баку-Батуми на участке от Батуми до Хашури, и лишь в 1906 году строительство было завершено по всей длине, составляющей 835 км. [14]
К 1930 г были построены магистральные нефтепровода Баку-Батуми ( вторая нитка), Гровный - Гуааое и в 1937 году - нефтепрс вод Ишимбай-Уфа. [15]