Cтраница 3
В ряде случаев снижение конструктивной металлоемкости достигается за счет изменения схемы компоновки деталей и узлов машин; например, благодаря новой компоновке механизмов ножниц для резки скрапа они стали более компактными, занимают меньшую площадь в цехе, доступ к механизмам улучшился. [31]
Одним из основных критериев конструктивной металлоемкости является сопоставление удельных весов машин тождественных типов и параметров, запроектированных в различные периоды развития машиностроения и изготовляющихся на различных заводах. [32]
При решении задачи снижения конструктивной металлоемкости машин особое значение должно придаваться сроку их службы и на дежности, так как в ряде случаев мероприятия по снижению веса вызывают необходимость повышенного расхода на запасные части в условиях эксплуатации. [33]
При решении вопроса снижения удельной конструктивной металлоемкости нужно также исходить из возможности снижения веса наиболее металлоемких деталей и узлов, так как для двигателей тождественного назначения и параметров могут удовлетворять различные конструктивные решения с резко отличной металлоемкостью. Применительно к этому на фиг. На схеме / показан кривошипно-шатунный механизм, наиболее распространенный и применяемый в двигателях простого действия. [34]
Установлением органической связи между конструктивной металлоемкостью и расходом запасных частей возникает одна иу основных задач выравнивания сроков службы различных деталей, одной и той же машины в процессе ее эксплуатации. Это важно подчеркнуть, так как анализ ряда существующих конструкций ма -; шин подтвердил наличие эксплуатационного разрыва в сроке службы многих деталей одной и той же машины, что в конечном итоге приводит к резкому повышению конструктивной металлоемкости; например, основная деталь плуга - лемех при работе на: тяжелых почвах требовал восстановления режущей кромки через 4 - б час. [35]
Как уже указывалось ранее, конструктивная металлоемкость машин находится в непосредственной зависимости от конструктивной металлоемкости каждой из ее деталей и узлов. Это подтверждается примерами из различных отраслей машиностроения. [36]
Влияние технологических факторов на снижение конструктивной металлоемкости можно проследить и на повышении точности изготовления заготовок деталей машин в результате внедрения новых способов их изготовления; например, при отливке заготовки детали в кокиль вес готовых деталей снижается в пределах до 30 % по сравнению с весом детали, заготовка которой отлита в землю за счет уменьшения толщины стенок с 4 до 3 мм. [37]
В ряде случаев значительное снижение конструктивной металлоемкости достигается за счет расчленения тольхо при условии одновременной дифференциации материалов. [38]
Дополнительным примером может служить сравнение конструктивной металлоемкости экскаваторов и землеройных машин. [39]
Несколько по-инсму решается противоречие между снижением конструктивной металлоемкости и повышением серийности при разработке размерно-нормализованных рядов машин, когда различные типоразмеры деталей и узлов заменяют одним, исключающим все ранее применяющиеся путем их унификации. [40]
Достаточно распространенного мнения о неизбежности повышения конструктивной металлоемкости в результате унификации их деталей и узлов. В этих случаях повышение конструктивной металлоемкости имеет место главным образом в тех случаях, когда конструктивная нормализация - унификация деталей и узлов для различных типоразмеров машин осуществляется в пределах существующих конструктивных решений. В тех же случаях, когда их унификация осуществляется одновременно с пересмотром конструкций и заменой устаревших типов машин модернизированными и новыми, имеет место не только увеличение серийности, но и снижение их веса по сравнению с равнее изготовлявшимися в пределах одних и тех же параметров. [41]
Влияние различных методов расчета на повышение конструктивной металлоемкости может быть подтверждено рядом примеров. [42]
Следующей по значимости предпосылкой для снижения конструктивной металлоемкости является изыскание новых конструктивных решений; например, при проектировании полунепрерывного сортового стана 350 удалось найти более правильные конструктивные решения, давшие возможность уменьшить вес оборудования станов по сравнению со станом, установленным на Макеевском заводе, а благодаря применению индивидуального привода к валкам клетей с помощью вертикальных двигателей конструктивная металлоемкость клети была снижена с 68 7 до 22 m ( фиг. [43]
В книге рассматриваются основные направления снижения конструктивной металлоемкости в машиностроении: анализ кинематических решений, применение новых методов расчета на прочность, выбор материалов и их конструктивных форм, изменение конструктивных решений, новые конструктивные к технологические решения и их сравнительный анализ, эксплуатационная надежность, специализации машин взамен излишней универсализации и нормалкзационные предпосылки снижения металлоемкости. [44]
Сравнение различных типов экскаваторов по их конструктивной металлоемкости доказывает бесспорные преимущества роторных экскаваторов. [45]