Конструктивная металлоемкость

Cтраница 4

Однако в ряде случаев для снижения конструктивной металлоемкости необходим переход от полиблочных конструкций к моноблочным. [46]

Одна из задач в проблеме снижения конструктивной металлоемкости машин состоит не только в максимальном повышении сроков службы отдельных деталей, но и в достижении более или менее равномерного их износа-равноизносостойкости. Это требует систематического изучения и обобщения широкого круга вопросов работы отдельных типов машин и условий их эксплуатации. [47]

Снижение веса легированных сталей в проблеме снижения конструктивной металлоемкости особенно эффективно может быть осуществлено в первую очередь за счет дифференциации применяемых материалов, осуществляемой при изготовлении сварно-литых, еварно-кованых, сварно-штампованных и сварно-кованно-литых конструкций деталей и узлов. [48]

Влияние принципиально новых конструктивных решений на снижение конструктивной металлоемкости особенно убедительно подтверждается сравнительным анализом конструкций газовых и паровых турбин, например, стационарная газовая турбина типа ТА мощностью 1200 л. с. весит 5000 кг, в то время как поршневой двигатель той же мощности в зависимости от типа и конструкции весит от 10 000 до 15000 кг. [49]

Как указывалось, серьезное влияние на снижение конструктивной металлоемкости оказывает и правильный выбор типа машин применительно к одним и тем же условиям эксплуатации; например, одним и тем же требованиям равнозначно могут соответствовать осевые и центробежные компрессоры, однако, как следует из фиг. [50]

Количество металла на 1000 руб. выпуска в кг. [51]

К числу основных предпосылок, предопределивших снижение конструктивной металлоемкости, нужно отнести и переход с прицепных машин на навесные. [52]

К числу решающих факторов, предопределяющих снижение конструктивной металлоемкости машин, нужно отнести также пересмотр установившегося типажа машин. Действительно, в ряде отраслей машиностроения существующий типаж машин как бы предопределяет их завышенный вес. [53]

Страницы: 1 2 3 4