Соединительная балка
Cтраница 3
 |
Сборка колонны каркаса. [31] |
Разницу в длине колонн ( 10 - 30 мм) компенсируют установкой на фундамент подкладок с тем, чтобы у поставленных на подкладки колонн опорные плоскости верхних башмаков расположились на одном уровне. Тогда и все соединительные балки, ригели, фермы и др. расположатся также в горизонтальных плоскостях. [32]
В выкаченной четырехосной тележке наружную двухосную тележку следует подклинить и при необходимости замены третьей колесной пары отсоединить горизонтальную тягу, соединяющую вертикальный и обходной рычаги. Подняв краном внутренний конец соединительной балки, внутреннюю тележку выкатывают и заменяют в ней колесную пару обычным порядком. [33]
Восьмиосные цистерны изготавливаются безрамной конструкции. Они соединены попарно между собой соединительными балками, оборудованы рычажной передачей, входящей в общую систему автотормоза цистерны. [34]
Электроэнергия к двигателям, расположенным на подвижной каретке, подводится через троллейное устройство. На каретке установлены две стойки, связанные соединительной балкой. На стойках помещаются два суппорта с резцами, работающими попеременно при переднем и заднем ходе каретки. Нажимные ролики закреплены в соединительной балке. Управление станка дублировано и осуществляется с рабочего места на подвижной каретке и с пульта управления рядом со станком. [35]
Следует помнить, что уменьшение гибкости - колонн стри постановке связей в виде горизонтальных балок будет происходить только в плоскости рамы; в перпендикулярном направлении гибкость будет без изменения. Для снижения гибкости угловых колонн каркаса следует установить другие соединительные балки в перпендикулярной плоскости. [36]
 |
Общий вид автоматической пинии поперечного реза фирмы Рсдман ( Англия. [37] |
Прессовая установка состоит из смонтированных в ряд на одной станине механизмов и приспособлений, с помощью которых обеспечивается центрирование ленты, а также пробивка в пей отверстий и высечек. Станина представляет собой разборную рамную конструкцию портального типа, связанную соединительными балками. В начале установки в месте выхода ленты из приямка петлсобразователя смонтированы две пары направляющих роликов и датчик наличия ленты. [38]
Неподвижная рама / фильтра состоит из колонн, поперечин и балок и предназначена для подвески и закрепления на ней лотков, балок для электрической тали, рельсового пути 2 ковшей и труб для подачи промывных жидкрстей. Подвижная рама 6 представляет собой два концентрических кольца, связанных соединительными балками. К раме крепят ковши 3, венцовую шестерню 19 и ограждение для улавливания брызг. [39]
Четырехосную тележку ( рис. 30) подкатывают под восьмиосные вагоны. Она состоит из двух типовых двухосных тележек / ЦНИИ-ХЗ-0, объединенных соединительной балкой 5, у которой по концам в нижней части имеются два пятника 4 и 6 и по два скользуна 2, которыми она опирается на подпятники и скользуны надрессорных балок двухосных, тележек. [40]
Четырехосная тележка ( рис. 25) подкатывается под восьмиосные вагоны. Она состоит из двух типовых двухосных тележек / ЦНИИ-ХЗ-О, объединенных соединительной балкой 5, у которой по концам в нижней части имеются два пятника 4 и 6 и по два скользуна 2, которыми она опирается на подпятники и скользуны надрессорных балок двухосных тележек. [41]
При необходимости выкатки второй колесной пары один слесарь отсоединяет горизонтальную затяжку, соединяющую вертикальный и обходной рычаги, а другой с помощью специальных скоб подвешивает наружный конец соединительной балки четырехосной тележки к упорам крышек люков, расположенным на промежуточной балке рамы полувагона. Подъемка одного конца кузова вагона вместе с концом связанной с ним скобами соединительной балки до освобождения шкворня крайней двухосной тележки позволяет выкатить эту тележку из-под вагона. [42]
Кузов и рама восьмиосного полувагона ( рис. 111) спроектированы на основе конструкционной схемы четырех - и шестиосных полувагонов. Ходовой частью служат четырехосные тележки из двух двухосных тележек ЦНИИ-ХЗ-0, связанных литой или штампо-сварной соединительной балкой. Клин верхнего запора торцовой двери имеет дополнительный зуб, который вместе с верхними ее петлями удерживает угловые стойки от распора. Шкворневые балки рамы коробчатого сечения состоят из двух вертикальных и двух горизонтальных листов, концевые балки - из корытообразных штамповок, поперечные балки - из вертикального листа и горизонтальных поясов. На вертикальные листы шкворневых, надтележечных и концевых балок приварены наклонные планки, прикрывающие тележки при разгрузке полувагона. Крышки люков взаимозаменяемы с шестиосными и четырехосными полувагонами. Внутри и снаружи кузова предусмотрены устройства для увязки груза и постановки лесных стоек. Конструкция всех элементов кузова рассчитана на контактно-точечную сварку, но позволяет применять и дуговую. Тормозная система вагона принципиально не отличается от четырехосных полувагонов. Восьмиосные полувагоны оборудованы ч - модернизированным автосцепным устройством, отличающимся от типовой конструкции, что вызвано увеличенными линейными размерами базы и консолей. [43]
 |
Шестиосный полувагон грузоподъемностью 94 г. [44] |
Саморазгружающиеся имеют 22 разгрузочных люка, оборудованных такими же крышками и запорами, как и четырехосные полувагоны. Кузов полувагона расположен на двух четырехосных тележках, каждая из которых состоит из двух обычных двухосных тележек типа ЦНИИ-ХЗ-О, связанных соединительной балкой. [45]
Страницы: 1 2 3 4