Cтраница 4
Каждая тележка составлена из двух двухосных тележек ЦНИИ-ХЗ-О, связанных соединительной балкой. Последняя снизу по концам имеет пятник и скользуны, которыми опирается на подпятники и скользуны надрессорных балок двухосных тележек. Соединительная балка сверху в средней части имеет подпятник и скользуны, поддерживающие кузов. [46]
Каждая тележка состоит из двух обычных тележек типа ЦНИИ-ХЗ-О, связанных между собой соединительной балкой 5, которая выполнена в виде одной отливки вместе с пятниками. По концам нижней части ее расположены пятники 2 и 4 и скользуны, которыми она опирается на подпятники и скользуны надрессорных балок двухосных тележек. Сверху в средней части соединительная балка имеет центральный подпятник 3 со шкворневым отверстием и боковые скользуны 1 - боковина тележки. [47]
Каждая тележка состоит из двух тележек / ЦНИИ-ХЗ-О, связанных между собой соединительной балкой 5, которая выполнена в виде литой или штампосварной конструкции вместе с пятниками. По концам нижней части ее расположены пятники 2 и 4 и скользуны, которыми она опирается на подпятники и скользуны надрессорной балки двухосных тележек. Сверху в средней части соединительная балка имеет подпятник 3 со шкворневым отверстием и скользуны. Центральный подпятник имеет длинный шкворень, а крайние пятники центрируются короткими шкворнями с буртом в средней части. [48]
Чтобы сменить третью или четвертую колесные пары, необходимо выкатить полностью четырехосную тележку. В выкаченной четырехосной тележке наружную двухосную тележку следует подклинить и при необходимости замены третьей колесной пары отсоединить горизонтальную тягу, соединяющую вертикальный и обходной рычаги. Подняв краном внутренний конец соединительной балки, внутреннюю тележку выкатывают и производят замену в ней колесной пары обычным порядком. [49]
Электроэнергия к двигателям, расположенным на подвижной каретке, подводится через троллейное устройство. На каретке установлены две стойки, связанные соединительной балкой. На стойках помещаются два суппорта с резцами, работающими попеременно при переднем и заднем ходе каретки. Нажимные ролики закреплены в соединительной балке. Управление станка дублировано и осуществляется с рабочего места на подвижной каретке и с пульта управления рядом со станком. [50]
При этом контролируют положение секторов по отношению к центру карусели с помощью рулетки. Концы секторов должны располагаться от центра на расстоянии 5965 мм. Секторы подвижной рамы соединяют между собой соединительными планками и болтами. Далее соединяют по маркировке внутренние и наружные секторы подвижной рамы соединительными балками. [51]
Карусельный вакуум-фильтр К50 - 2К с поверхностью фильтрации 50 м2 предназначен для фильтрации различных растворов в химической и нефтяной промышленности. Твердое вещество от жидкости отделяется в ковшах 3 ( рис. 152) путем фильтрации, промывки и просушки. Этот фильтр имеет 24 ковша, число оборотов карусели 0 132 - 0 79 в 1 мин. Величина вакуума в полости ковша 500 - 600 мм рт. ст. Масса фильтра 48 т, длина 15360 мм, ширина 14330 мм, высота над основным полом 5390 мм, высота под основным полом 3700 мм. Неподвижная рама фильтра / состоит из колонн, поперечин и балок и предназначена для подвески и закрепления на ней лотков, балок для тельфера, рельсового пути ковшей 2 и труб для подачи промывных жидкостей. Подвижная рама 6 представляет собой два концентрических кольца, связанных соединительными балками. К раме крепятся ковши 3, венцовая шестерня 16 и ограждение для улавливания брызг. [52]