Метод - эквивалентный ток
Cтраница 1
Метод эквивалентного тока пригоден для любого двигателя, однако его использование связано с необходимостью построения графика зависимости тока от времени за рабочий цикл механизма. [1]
Метод эквивалентного тока применим для расчета и выбора мощности всех типов двигателей. [2]
Метод эквивалентного тока применим для расчета мощности и выбора всех типов двигателей, кроме тех, когда необходимо учитывать изменение потерь в стали и потерь на трение. Этот метод неприменим для короткозамкнутых двигателей с глубокими пазами или с двойной беличьей клеткой. Это вызвано тем, что сопротивление ротора в пусковых и тормозных режимах значительно изменяется. В таких случаях следует пользоваться методом средних потерь. [3]
Метод эквивалентного тока может быть применен для любого двигателя. [4]
Метод эквивалентного тока пригоден для любого двигателя, однако его использование связано с необходимостью построения графика зависимости тока от времени за рабочий цикл механизма. [5]
Метод эквивалентного тока может быть применен для любого электродвигателя. [6]
Метод эквивалентного тока неприменим в тех случаях, когда необходимо учитывать изменение потерь в стали и на трение, а также для короткозамкнутых двигателей с глубоким пазом и обмоткой типа двойное беличье колесо. Это вызвано тем, что сопротивление ротора в пусковых и тормозных режимах не остается постоянным. [7]
Метод эквивалентного тока основан на том, что проходящий в двигателе и изменяющийся по величине фактический ток заменяется в расчетах эквивалентным током / 8, который вызвал бы в двигателе те же потери, что и действительный ток. Величина эквивалентного тока определяется на основании следующих соображений. [8]
Метод эквивалентного тока основан на анализе потерь, возникающих в двигателе и вызывающих его нагревание. [9]
 |
Нагрузочные диаграммы l ( t ( a, M ( t ( б. [10] |
Метод эквивалентного тока основан на том, что действительный ток двигателя при разных нагрузках заменяется эквивалентным током неизменной величины / э, создающим за рабочий цикл те же потери в двигателе, что и действительный ток. [11]
В основу метода эквивалентного тока положено допущение, что при переменной нагрузке двигателя его средние потери должны быть равны потерям при продолжительной ( номинальной) нагрузке. Как известно, мощность потерь двигателя складывается из постоянных Рпост и переменных Рпер мощностей. Мощность постоянных потерь равна сумме мощности потерь - на трение, в магнитопроводе ( у асинхронных двигателей и двигателей постоянного тока с параллельным возбуждением), на возбуждение у синхронных двигателей и двигателей с параллельным возбуждением. Мощность переменных потерь можно считать пропорциональной квадрату рабочего тока / двигателя и сопротивлению соответствующей обмотки г, причем приближенно можно считать последнее постоянным. [12]
 |
Кривые превышения температуры при повторно-кратковременном режиме. [13] |
В основу метода эквивалентного тока положено допущение, что при переменной нагрузке двигателя его средние потери должны быть равны потерям при длительно неизменной ( номинальной) нагрузке. [14]
При использовании метода эквивалентного тока, помимо того, исходят из соотношения AP k l2r, в котором первое слагаемое предполагается постоянным. Это допущение не всегда справедливо и приводит к дополнительным погрешностям. [15]
Страницы: 1 2 3 4