Метод - эквивалентный ток
Cтраница 2
 |
Нагрузочная диаграмма электродвигателя при длительной переменной нагрузке. [16] |
К ним относится метод эквивалентного тока, метод эквивалентного момента и метод эквивалентной мощности. [17]
Таким образом, метод эквивалентного тока основан на анализе потерь, вызывающих нагрев двигателя во время работы с переменной нагрузкой. [18]
На их основе методом эквивалентного тока или мощности определяют необходимую номинальную мощность двигателя по условиям нагрева. Выбранный двигатель должен быть проверен по условию пуска и условию преодолевания пиковой нагрузки. [19]
Следует отметить, что метод эквивалентного тока предполагает независимость потерь в стали и механических потерь от нагрузки и постоянство сопротивления главной цепи двигателя на всех участках графика нагрузки, поэтому при несоблюдении этих условий применять его нельзя. [20]
Следует отметить, что метод эквивалентного тока можно применять только при условии постоянства потерь ДРМ и АРмех. [21]
Следует: отметить, что метод эквивалентного тока предполагает независимость ( постоянство) потерь на возбуждение, потерь в стали и механических потерь от нагрузки и постоянство сопротивления главной цепи двигателя на всех участках графика нагрузки. [22]
Имея эти диаграммы и пользуясь методом эквивалентного тока или другим ему аналогичным методом, находят нужную мощность двигателя. Далее проверяют двигатель найденной мощности на перегрузочный и пусковой момент. Если полученная мощность двигателя совпадает с ориентировочно принятой в начале расчета, то на этом подсчет заканчивается. В противном случае за исходную мощность двигателя должна быть принята мощность, полученная из полного расчета, а анализ переходных режимов и определение мощности двигателя должны быть проделаны вновь. Так поступают до примерного совпадения исходной и полученной мощности двигателя. [23]
В этом случае необходимо пользоваться методом эквивалентного тока. [24]
В дополнение к указанным условиям применимости метода эквивалентного тока при использовании метода эквивалентного момента должно соблюдаться условие постоянства магнитного потока двигателя во всем цикле работы, а при использовании метода эквивалентной мощности - еще и постоянства скорости. [25]
Проверка резистора по нагреву обычно производится методом эквивалентного тока. [26]
Основным методом расчета двигателя по нагреву является метод эквивалентного тока. Если при всех условиях работы данного графика мощность или момент пропорциональны току, могут быть использованы также методы эквивалентной мощности или момента. Метод эквивалентного момента не пригоден для асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором при частых пусках, для двигателей постоянного тока параллельного возбуждения с регулированием скорости путем ослабления магнитного потока, а также для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения. [27]
Из трех рассмотренных методов наиболее точным является метод эквивалентного тока. [28]
 |
Графики мощности и момента для пусковых и тормозных режимов. [29] |
Из трех рассмотренных методов наиболее точным является метод эквивалентного тока. Метод этот неприменим также и для короткозамкнутых двигателей с глубокими пазами или двойной клеткой, так как вторичное сопротивление их сильно изменяется в пусковых и тормозных режимах. Здесь следует применять методы, основанные на непосредственном определении потерь. [30]
Страницы: 1 2 3 4