Пролетная балка

Cтраница 1

Пролетные балки - составные, сварные и имеют коробчатое сечение. [1]

Области рационального применения ста лей для козловые кранов большой грузоподъемности. [2]

Крупногабаритные коробчатые пролетные балки при ML - 1 / 12 - 5 - 1 / 16 выполняют прямоугольного или трапецеидального сечения, внутри которого расположены площадки для размещения электрооборудования. [3]

Мостовой электрический кран. 1 - кабина. 2 - площадка. 3 - шкаф электрооборудования. 4 - оборудование. 5 -грузовая тележка. 6 - мост. 7 - люлька. [4]

Вдоль пролетных балок расположены площадки обслуживания. Кран перемещается вдоль цеха по крановым путям, проложенным на выступах колонн. [5]

Вдоль пролетных балок моста с одной стороны расположен механизм передвижения крана, с другой - троллейная линия. [6]

Пролетным балкам ( фермам) при пролетах моста более 17 м следует придавать строительный подъем 1 / 800 пролета. Для подтележечных рельсов, которые могут быть сменными, крепление с помощью сварки не рекомендуется ( см. разд. [7]

Прогиб пролетных балок от подвижной статической нагрузки, создаваемой четырехколесной тележкой, при разных давлениях на ходовые колеса ( Рг Р2) может быть достаточно точно определен при установке тележки так, чтобы наиболее нагруженное колесо ( Рг) находилось в середине пролета. [8]

На пролетной балке крана закреплена табличка, на которой указаны наименование или товарный знак завода-изготовителя: дата выпуска крана; порядковый номер по системе нумерации завода-изготовителя; условное обозначение крана с маркировкой взрывозащиты. [9]

Полумосты ( пролетные балки) крана с механизмом передвижения, тележку и кабину завод-изготовитель отгружает в неупакованном виде в соответствии с отгрузочной спецификацией, поступающей с краном и комплектовочной ведомостью. [10]

Полумосты ( пролетные балки) крана с механизмом передвижения, тележку и кабину завод-изготовитель отгружает в неупакованном виде в соответствии с отгрузочной спецификацией и комплектовочной ведомостью. [11]

Главные или пролетные балки мостовых кранов могут быть решетчатыми и листовыми коробчатого сечения. [12]

При эксплуатации пролетные балки мостовых и козловых кранов постоянно деформируются в вертикальной плоскости. В начальной стадии деформация проявляется в уменьшении строительного подъема вплоть до его исчезновения. В дальнейшем балка приобретает постоянно увеличивающийся ( без нагрузки) отрицательный или остаточный прогиб. Появление остаточного прогиба вызвано циклическим характером нагружения балок. Па отрицательный прогиб влияют конструктивное исполнение металлоконструкций, тип крана, режим работы, температура, состояние крановых путей. [13]

При эксплуатации пролетные балки мостовых и козловых кранов постоянно деформируются в вертикальной плоскости. В начальной стадии деформация проявляется в уменьшении строительного подъема, вплоть до его исчезновения. В дальнейшем балка приобретает постоянно увеличивающийся ( без нагрузки), так называемый отрицательный или остаточный, прогиб. Появление остаточного прогиба вызвано циклическим характером нагруже-ния балок. На отрицательный прогиб влияют конструктивное исполнение металлоконструкций и тип крана, режим работы, температура эксплуатации, состояние крановых путей. [14]

Для выравнивания пролетной балки под рельс над диафрагмами устанавливают накладки. Бели в качестве рельса использован квадрат, то часть его, находящуюся под накладкой, фрезеруют с образованием уступа. Трещина, выходящая за кромку пояса, может впоследствии ( даже при ее заварке) перейти на вертикальную стенку. В этом случае при ремонте на вертикальной стенке балки в месте выхода трещины сверлят отверстие-ловитель диаметром 20 - 25 мм ( рис. 6.11, в), а часть трещины, выходящую за пределы стенки, заваривают двусторонним швом с выводом конца шва на планку. После удаления планки конец шва зачищают. Во избежание повреждений верхнего пояса иногда устанавливают дополнительную полосу, к которой крепят рельс. Видимую часть трещины ремонтируют одним из описанных методов. Со стороны дополнительной полосы в непосредственной близости к кромке рельса зачищают до металлического блеска зону шириной 50 - 60 мм и длиной 500 - 700 мм и окрашивают ее краской светлых тонов. Окрашенное место в процессе эксплуатации регулярно осматривают. С появлением видимой трещины ограничивают ее конец сверлением. [15]

Страницы: 1 2 3 4