Щебеночный балласт

Cтраница 2

Ввиду указанных преимуществ щебеночного балласта протяжение путей на щебне непрерывно возрастает. Так к 1959 г. в СССР было 29 тыс. км пути на щебне, а к январю месяцу 1971 г. переведено на щебень около 111 тыс. км. [16]

При необходимости очистки щебеночного балласта от загрязнителей применяют щебнеочистительную машину ЩОМ-Зу, которая выполняет работу в окно продолжительностью 1 - 1 3 ч в период подготовительных работ. [17]

При подъемке пути на щебеночный балласт путь вывешивают четырьмя домкратами. Каждую пару домкратов устанавливают на расстоянии 6 - 7 м одна от другой. [18]

Среднесетевая стоимость 1 м3 щебеночного балласта франко-завод 2 7 руб., песчаного франко-карьер 0 5 руб. Чем мощнее щебеночный завод, тем ниже стоимость производства щебня, но для заводов большей мощности возрастают транспортные расходы. [19]

Состав бригад: при щебеночном балласте и восьми шпалоподбойках - 19 человек, в том числе 1 машинист ЖЭС, 17 монтеров пути, 1 сигналист; если применяют шпалоподбойки ЭШП-7, то состав бригады 17 человек; при щебеночном балласте и четырех шпалоподбойках-13 человек, в том числе 1 машинист ЖЭС, 11 монтеров пути, 1 сигналист; если применяют ЭШП-7, то состав бригады 11 человек; при песчаном балласте и четырех шпалоподбойках - 12 человек, в том числе 1 машинист ЖЭС, 10 монтеров пути, 1 сигналист; если применяют ЭШП-7, то состав бригады 10 человек. [20]

Поперечный профиль балластной, призмы для главных путей двухпутной линии. / - щебень. 2-песок. [21]

СССР имеют на главных путях щебеночный балласт. [22]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой ( замена его или подъемка рельсо-шпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт ( с более высокой несущей способностью ( щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой; замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года; доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути; усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы; ликвидацию пучин; ремонт водоотводных и укрепительных сооружений; расчистку русел малых и средних искусственных сооружений; ремонт переездов; выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [23]

В связи с превосходными качествами щебеночного балласта в СССР осуществляется большая программа работ по постановке пути на щебень при капитальном и среднем ремонте. [24]

Расходы на пополнение и замену песчаного и щебеночного балласта планируются по ст. ст. 365, 366, 372, 373 номенклатуры. [25]

Гранулометрический состав карьерного гравия. [26]

Асбестовый балласт применяется наравне со щебеночным балластом. [27]

Бесстыковой путь обычно укладывают на щебеночном балласте и железобетонных шпалах с раздельным скреплением, но могут быть применены также деревянные шпалы. [28]

Балластоочистительная машина БМУ предназначена для очистки щебеночного балласта от засорителей по всей ширине призмы при снятой путевой решетке. [29]

При рельсах Р50 и тяжелее, щебеночном балласте, количестве шпал не менее 1 840 на 1 км и оздоровленном земляном полотне путь достаточно прочен, устойчив и не требует частых осмотров и проверок. [30]

Страницы: 1 2 3 4