Cтраница 2
Капитальный ремонт наиболее целесообразно выполнять агрегатно-узловым методом с заменой узлов и агрегатов. Необходимость его проведения определяет комиссия, назначенная приказом по предприятию, После проведения капитального ремонта составляют акт на выполнение работы и делают в крановом жур нале соответствующие записи, при этом кран должен пройти техническое освидетельствование с участием представителя Госгортехнадзора. [16]
В эксплуатационных условиях наиболее прогрессивным методом ремонта является агрегатно-узловой метод, представляющий собой разновидность обезличенного метода ремонта. При агрегатно-узловом методе ремонта отдельные агрегаты и узлы по мере возникновения потребности в капитальном ремонте снимают с машины и заменяют запасными, заранее отремонтированными, или новыми. [17]
В эксплуатационных условиях наиболее прогрессивным методом ремонта является агрегатно-узловой метод, представляющий собой разновидность обезличенного метода ремонта. При агрегатно-узловом методе по мере возникновения потребности в капитальном ремонте отдельные сборочные единицы снимают с машины и заменяют запасными, заранее отремонтированными, или новыми. Базовые детали не заменяют. [18]
Хлорные турбокомпрессоры марки ХТК-25 / 3 5 ремонтируют по агрегатно-узловому методу. Он заключается в том, что основное оборудование турбокомпрессорного агрегата снимают с фундаментов и отправляют в ремонтно-механический цех. При этом не только снижается себестоимость ремонта ( особенно в части трудовых затрат), но также сокращаются простои на ремонт и улучшается качество работы. [19]
Потребность в оборотном фонде для проведения ремонтов строительно-монтажных машин агрегатно-узловым методом определяется для каждой строительно-монтажной организации в зависимости от количества однотипных машин, времени оборачиваемости узлов и агрегатов и продолжительности их ремонта. [20]
Текущий и средний ремонты, как правило, производятся агрегатно-узловым методом, при котором неисправные сборочные единицы заменяются новыми или заранее отремонтированными ко времени остановки оборудования на ремонт. Оборотный фонд создается из сборочных единиц, получаемых с заводов, а также из числа восстановленных сборочных единиц от списанного оборудования. [21]
Потребность в оборотном фонде для проведения ремонта строительных машин агрегатно-узловым методом определяется для каждой эксплуатационной организации в зависимости от количества однотипных машин, времени оборачиваемости узлов и агрегатов и времени их ремонта. [22]
КР производят на ремонтных заводах, на базах эксплуатации осуществляют только агрегатно-узловым методом. [23]
При текущем ремонте автомобилей ( прицепов, полуприцепов) необходимо широко применять агрегатно-узловой метод, сущность которого состоит в том, что неисправный агрегат ( узел) заменяется другим, взятым из фонда оборотных агрегатов и узлов автотранспортного предприятия ( организации) или централизованного фонда группы предприятий. Снятый агрегат ( узел) подвергается ремонту в соответствующем производственном подразделении, после чего поступает на пополнение фонда оборотных агрегатов. [24]
Потребность в оборотном фонде узлов и агрегатов для проведения ремонтов строительных машин агрегатно-узловым методом определяется для каждой строительной организации в зависимости от количества однотипных машин, времени оборачиваемости узлов и агрегатов и от продолжительности их ремонта. [25]
Потребность в оборотном фонде узлов и агрегатов для проведения ремонтов строительных машин агрегатно-узловым методом определяется для каждой строительной организации в зависимости от количества однотипных машин, времени оборачиваемости узлов и агрегатов и от продолжительности их ремонта. [26]
Для сокращения его стали называть поточным методом, также сохраняя в нем полностью содержание агрегатно-узлового метода. [27]
Если строительная организация имеет несколько ( не менее пяти) однотипных кранов, целесообразно ремонт их организовать агрегатно-узловым методом. При таком методе изношенные узлы снимают с машины и отправляют на ремонт, а вместо них на машину устанавливают другие, заранее отремонтированные узлы, взятые из оборотного фонда. [28]
Если строительная организация имеет несколько ( не менее пяти) однотипных кранов, целесообразно их ремонт организовать агрегатно-узловым методом: изношенные узлы снимают с машины и отправляют в ремонт, а вместо них на машину устанавливают другие, заранее отремонтированные узлы, взятые из оборотного фонда. Применение агрегатно-узлового метода ремонта позволяет сократить простои кранов в ремонте, а следовательно, увеличить время их полезной работы. [29]
Взаимное расположение отдельных деталей и узлов машины должно обеспечивать, безопасный доступ к ним для проведения технического ухода и агрегатно-узлового метода разборки и сборки. Кроме того, громоздкие и тяжелые узлы должны иметь устройства для подъема их краном, домкратом или обозначенные места строповки. [30]