Агрегатно-узловой метод

Cтраница 3

Стенд для испытания раздаточного крана. [31]

В настоящее время при ремонте машин и оборудования широко применяют различные прогрессивные методы, такие как метод ремонтных размеров, агрегатно-узловой метод и некоторые современные способы восстановления изношенных деталей. [32]

Следует отметить, что не все существующие машины по условиям унификации, взаимозаменяемости и другим признакам можно ремонтировать, используя агрегатно-узловой метод, поэтому при разработке новых машин необходимо учитывать их ремонтопригодность как необходимое условие применения данного метода. [33]

Резкий рост производственных предприятий химических волокон и дальнейшее развитие этой отрасли промышленности в Советском Союзе, укрупнение производственного оборудования и агрегатно-узловой метод его ремонта с применением грузоподъемных механизмов для перемещения в процессе ремонта тяжелых узлов и деталей машин и аппаратов требуют новой системы организации и максимально возможной механизации складского, межцехового, внутрицехового и межоперационного транспорта сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и вспомогательных материалов с конечной целью создания комплексно-механизированных и автоматизированных цехов, производств и предприятий отечественной промышленности химических волокон. [34]

Со временем агрегатно-узловой метод ремонта локомотивов для сокращения стали называть просто агрегатным методом, сохраняя в этом наименовании полностью содержание агрегатно-узлового метода. По мере развития агрегатного метода, когда начали заменять такие крупные агрегаты, как дизель-генераторную установку, и такие узлы, как тележки в сборе, этот метод получил наименование к рупноагрегатного. [35]

При разработке информационных систем контроля за работой и уровнем надежности тепловозов должно быть учтено, что современный локомотив, техническое обслуживание которого организуется по агрегатно-узловому методу, является машиной переменного состава, так как при ремонтах агрегаты неоднократно заменяются и переставляются с тепловоза на тепловоз. [36]

В эксплуатационных условиях наиболее прогрессивным методом ремонта является агрегатно-узловой метод, представляющий собой разновидность обезличенного метода ремонта. При агрегатно-узловом методе по мере возникновения потребности в капитальном ремонте отдельные сборочные единицы снимают с машины и заменяют запасными, заранее отремонтированными, или новыми. Базовые детали не заменяют. [37]

Планирование технического обслуживания и ремонта кранов ведется на основе годовых планов технического обслуживания и ремонта, годового план-графика капитального ремонта, месячного план-графика технического обслуживания и ремонта. Рекомендуется использование при ремонтах агрегатно-узлового метода. Для кранов предусматривается два вида обслуживания - ежесменное ЕО и периодическое ТО - и две категории ремонта - текущий Т и капитальный - К. [38]

При стендовом методе оборудование, подлежащее ремонту, целиком переносится на стенд механического цеха, а на его место устанавливается ранее отремонтированное и проверенное аналогичное оборудование. Этот метод ремонта имеет все преимущества агрегатно-узлового метода там, где имеется значительное количество однотипного оборудования, однако в условиях нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, где оборудование связано в единую технологическую цепочку, он применяется относительно редко. [39]

При стендовом методе оборудование, подлежащее ремонту, целиком переносится на стенд механического цеха, а на его место устанавливается ранее отремонтированное и проверен-ное аналогичное оборудование. Этот метод ремонта имеет все преимущества агрегатно-узлового метода там, где имеется значительное количество однотипного оборудования, однако в условиях нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, где оборудование связано в единую технологическую цепочку, он применяется относительно редко. [40]

Оборотный фонд образуется из сборочных единиц, получаемых от машиностроительных заводов, а также из восстановленных отдельных деталей и сборочных единиц. Потребность в оборотном фонде для проведения ремонта кранов агрегатно-узловым методом определяется для каждой эксплуатационной организации в зависимости от числа однотипных машин, времени оборачиваемости деталей и сборочных единиц и времени их ремонта. [42]

Подвижной состав в процессе эксплуатации подвергается комплексу воздействий, обеспечивающих его техническую готовность. В СССР действует планово-предупредительная система технического обслуживания подвижного состава и ремонта его агрегатно-узловым методом. [43]

К таким показателям относятся коэффициент пребывания машины в работоспособном ( неработоспособном) состоянии, суммарная стоимость ремонтов и техобслуживаний, удельная трудоемкость обслуживания и ремонта. Учитывая, что ремонтная база в Западной Сибири создается по мере освоения ремонта, а основные ремонтные предприятия отрасли находятся на значительном удалении, стратегия ремонта основывается на агрегатно-узловом методе. В этом случае узлы и агрегаты, требующие ремонта, снимают с машин и заменяют заранее отремонтированными или новыми. Для внедрения этого метода необходимо наличие оборотного фонда узлов и агрегатов, а также организация их ремонта на заводах. Причем замены рекомендуется осуществлять в регламентном порядке, а после проявления отказа - по потребности с последующим восстановлением работоспособности неисправных или выработавших установленный ресурс агрегатов и узлов частично в мастерских управления, а частично на ремонтном заводе. [44]

Собственно капитальный ремонт оборудования должен быть централизован на втором этапе, тем более что для этого требуются значительные производственные площади. Ремонт, как правило, должен проводиться узловым методом, заключающимся в замене целых агрегатов и узлов новыми или отремонтированными. Агрегатно-узловой метод позволяет сократить простои оборудования в ремонте в 2 - 3 раза и значительно улучшить использование производственных площадей. [45]

Страницы: 1 2 3 4