Метрополитен

Cтраница 2

Все метрополитены мира применяют систему постоянного тока. Номинальное напряжение на метрополитенах в СССР и ряде других стран равно 750 В. [16]

Тоннели метрополитена сооружают обычно посредством вертикальных стволов. Учитывая удобство дальнейшей эксплуатации тоннелей, стволы обычно проектируют смещенными на 20 - 50 м от трассы тоннеля. [17]

Тоннели метрополитенов преимущественно строят однопутными. [18]

Станции метрополитена пиленного ( вверху) и колонного типов. [19]

Станции метрополитена пилонного ( вверху) и колонного типов. [20]

Платформа метрополитена на пересадочной станции Стейт Стрит Сентер в Чикаго имеет 1066 м в длину. Две платформы, входящие в состав вокзала Нью Нисато на линии Мусашино - Сайтама ( Япония), расположены на расстоянии 300 м друг от друга и соединены мостом. [21]

Колодец кабельной канализации. [22]

Тоннели метрополитена также используют для прокладки кабелей. [23]

Эскалатор метрополитена поднимает неподвижно стоящего на нем пассажира в течение времени ti 1 мин. По неподвижному эскалатору пассажир поднимается за время 1г 3 мин. [24]

Эскалатор метрополитена поднимает неподвижно стоящего на нем пассажира в течение времени tt 1 0 мин. По неподвижному эскалатору пассажир поднимается за время / 2 - 3 0 мин. [25]

Тоннели метрополитена также используют для прокладки кабелей. [26]

Электропоезда метрополитенов работают на постоянном токе напряжением 825 В. Все остальные потребители используют электрическую энергию переменного тока напряжением 380 и 220 / 127 В. [27]

Вагоны метрополитенов пересылаются сплотками, сформированными из вагонов метрополитена ( до 12 вагонов) и 2 порожних вагонов прикрытия из грузового парка железных дорог. Вагоны прикрытия прицепляются с обоих концов сплотки, по одному на каждом конце. Эти вагоны со стороны сцепления с вагонами метрополитена оборудуются переходными сцеплениями, устанавливаемыми взамен типовых головок автосцепок. [28]

Депо метрополитена должно быть оборудовано установками автоматического контроля электроизоляции ходовых рельсов от земли. [29]

Схема формирования состава при постановке в поезд. [30]

Страницы: 1 2 3 4