Механизация - склад
Cтраница 3
К недостаткам схемы I должны быть отнесены: громоздкость1 аппаратуры головной части схемы; потери тепла со сбросными водами водоочистки; громоздкость и сложность механизации складов реагентов, а также трудность удаления реагентных отходов и шламовых осадков. [31]
Из всего многообразия подъемно-транспортного и стационарного оборудования, применяемого на складах, к термину складское оборудование можно относить только то, которое предназначено в основном для механизации складов. Таким оборудованием являются некоторые специальные конвейеры, мостовые вилочные и специальные штабелеры, разного типа стеллажи, спуски ( склизы), ручные специальные тележки, пакетирующие и пакеторазборные машины, а также разного вида тара. [32]
Механизация разгрузки песков может также осуществляться путем применения саморазгружающихся вагонов. При механизации складов формовочных материалов крупных литейных цехов рекомендуется в схемах предусматривать установку сушильных барабанов, элеваторов, сит и питателей. [33]
Выбор формы стеллажей, так же как и типа штабелера зависит в первую очередь от конфигурации и размера груза, а также; от высоты и площади здания. Возможность механизации склада прежде всего зависит от конструкции принятых стеллажей, определяющих не только трудоемкость работы, но и скорость переработки грузов. [34]
Первые два типа складов предназначаются, главным образом, для хранения угля и сланцев, а третий тип - для хранения торфа. При этом механизация складов для каменных углей, а также бурых для электростанций южных районов осуществляется, как правило, скреперами. В остальных сугучаях, включая все станции, работающие на торфе, применяются грейферные механизмы. На электростанциях в местностях с суровым климатом для подачи влажных углей не рекомендуется применять скреперы вследствие плохой их работы при подаче смерзшегося топлива. [35]
Себестоимость переработки 1 т материала для действующих складов обычно устанавливается без учета амортизационных расходов и текущего ремонта складских и других сооружений. Если определение себестоимости переработки материалов и сравнение вариантов механизации складов производятся для вновь строящихся складов, то необходимо учитывать расходы по амортизации и текущему ремонту складских и других устройств. [36]
Из конвейеров, применяемых на складах, наибольшее распространение получили ленточные, роликовые, подвесные, цепные, щелевые толкающие и для вертикального перемещения люлечные и специальные конвейеры-элеваторы. Ниже рассматриваются наиболее интересные и перспективные подъемно-транспортные сред - ства для механизации складов штучных грузов. [37]
Портальные стреловые грейферные краны не применяются на складах электростанций, получающих топливо в вагонах, так как технико-экономические расчеты показывают, что механизация ими таких складов не рентабельна по сравнению с механизацией высокопроизводительными и более удобными в эксплуатации кранами-перегружателями. Применение портальных кранов не дает такого четкого решения и более простой и надежной проектной схемы механизации склада, чем при использовании кранов-перегружателей. [38]
Размеры штабелей на угольных складах электростанций в плане и по высоте не ограничиваются и определяются возможностями складских механизмов и требуемой емкостью. Ограничение допустимой высоты штабелей ( для всех углей, кроме антрацита) обязательно лишь при отсутствии механизации склада или при невозможности производства укатки штабелей. [39]
В книге рассмотрены конструкции роликовых и дисковых конвейеров и устройств, классификация конвейеров и их области применения в транспортно-тех-нологических линиях и системах. Даны конструктивные расчеты и теория конвейеров, основные положения по определению технико-экономической эффективности применения роликовых конвейеров в механизации внутрицехового транспорта и механизации складов. Приведены необходимые справочные данные, изложены результаты исследований динамических процессов, возникающих при перемещении грузов приводными роликовыми конвейерами. Определены основные тенденции совершенствования конструкций роликовых и дисковых конвейеров. [40]
На крупных промышленных объектах освещение выполняется самостоятельными бригадами, соответственно и поставка материалов идет отдельными контейнерами. Техническое обеспечение всей работы по получению, комплектации и отправке материалов на монтаж включает в себя склады, контейнеры и средства их доставки. Типовым средством механизации складов являются кра-ны-штабелеры и краны-комплектаторы, которые могут снять со стеллажей ящик с материалами и подать его на погрузку для отправки целиком или частично. План такого склада показан на рис. 1.2. Значительная часть материалов поступает на монтаж уже подготовленными заготовками из мерных отрезков проводов с соединительными коробками или установочными устройствами. В этом случае комплектации контейнеров производятся в МЭЗ. [41]
 |
Разгрузочное устройство с мостовыми перегружателями. [42] |
Сооружение для каждой электростанции двух типов окладов не является обязательным, и ( в ряде случаев ограничиваются сооружением только базисного склада. Территория склада должна иметь дренажную систему для отвода атмосферных и грунтовых вод. Хранение топлива на складах осуществляется в штабелях, имеющих форму усеченной призмы. Высота штабеля не ограничивается и определяется условиями механизации склада. При хранении всех твердых топлив, кроме тощих углей и антрацитов, необходимо учитывать опасность самовозгорания их. Для этого следует ( вести систематический контроль температуры ( внутри штабелей и принимать меры по ликвидации обнаруженных очагов самовозгорания. [43]
В зависимости от величины годового поступления, доставка металла на машиностроительные заводы может осуществляться непосредственно с металлургических заводов, как правило, по железной дороге или через районные базы снабжения, преимущественно автомобильным транспортом. Последняя форма снабжения наиболее рациональна для заводов с небольшим потреблением металла, так как позволяет сократить запасы хранения его на складах, а следовательно, и затраты на строительство новых складов и механизацию. На средних и крупных заводах могут иметь место обе формы снабжения. Рассмотрим некоторые примеры механизации складов металла. [44]
Технологическая схема подобного пристанционного расходного склада представляется в следующем виде. Прибывающие на электростанцию железнодорожные составы с топли: вом разгружают в приемном устройстве посредством вагоноопрокидывателей. Из бункеров под вагоноопрокидывателями топливо ленточными конвейерами подается либо в бункер котельной для сжигания или же при заполнении этих бункеров топливо транспортируется системой ленточных конвейеров на расходный склад. С последнего по ходу топлива складского конвейера топливо на складе разгружается в траншею в случае механизации склада мостовым перегружателем или в первичную кучу, когда склад механизирован колесными скреперами и бульдозерами. Из траншеи или первичной кучи топливо забирается указанными механизмами и укладывается в штабеля. Со склада топливо выдается также конвейерами, как и при подаче на склад. При оборудовании склада мостовым перегружателем топливо подается на конвейер, располагаемый параллельно штабелю, а затем на конвейеры основного тракта топливоподачи. При механизации склада колесными скреперами и бульдозерами эти механизмы забирают топливо из штабеля и подтаскивают его к подземным бункерам, из которых оно ленточным конвейером подается к конвейерам тракта топливоподачи. Подачу топлива на склад и выдачу его со склада ленточными конвейерами зачастую выполняют также на складах электростанций, оборудованных канатными скреперными установками. [45]
Страницы: 1 2 3 4