Механизм - изменение - вылет
Cтраница 3
По конструкции механизмы изменения вылета с канатным полиспастом аналогичны механизмам подъема. Они имеют двигатель, редуктор, барабан, тормозное устройство. В зависимости от грузоподъемности и конструкции крана полиспаст изменения вылета может быть различной кратности. [31]
Анализ работы механизма изменения вылета, аналогичной работе механизма подъема, показывает, что тормозной момент этого механизма в стреловых и портальных кранах следует выбирать таким, чтобы он мог надежно удержать стрелу в любом ее положении в рабочем и нерабочем состоянии крана. [32]
Стреловые канаты механизмов изменения вылета, как правило, имеют многоблочную подвеску, что увеличивает число перегибов каната в одном цикле. Поэтому эти канаты, как и грузовые, должны иметь, кроме определенной прочности, достаточную гибкость, хорошо противостоять внешнему и внутреннему изнашиванию проволок. [33]
При расчете механизмов изменения вылета с жесткой кинематической связью со стрелой определяют усилие, действующее на соединительное звено механизма ( рейку, винт, шток гидравлического цилиндра и т.п.), но коюрому и находят затем необходимую мощность привода. Как и при канатном механизме, тго усилие определяют для крайних и нескольких промежуточных положений стрелы. [34]
Два гидроцилиндра механизма изменения вылета мачты, установленные на короткой диагонали параллелограмма, позволяют изменять форму параллелограмма и тем самым изменять вылет мачты без нарушения ее вертикальности. [35]
Для расчета механизмов изменения вылета нагрузки, действующие на стрелы и укосины, приводятся, согласно табл. 6.10, к соединительному звену - обойме стрелового полиспаста, рейке, винту, штоку гидравлического цилиндра, сектору, шатуну. [36]
Механизмы подъема и механизмы изменения вылета с машинным приводом должны быть оборудованы автоматическими нормально замкнутыми ( закрытыми) тормозами. Если тормоз находится между двигателем и передачей, то он должен быть установлен на валу передачи. У механизмов подъема и механизмов изменения вылета с управляемыми муфтами включения механизмов между тормозом и барабаном должна существовать неразмыкаемая кинематическая связь. [37]
 |
Коэффициент запаса торможения тормозов грузовых лебедок. [38] |
Коэффициент запаса торможения механизма изменения вылета должен быть не менее 1 5, когда статический момент имеет максимальное значение. [39]
 |
Схема портального крана. [40] |
Портальные краны оснащаются механизмами изменения вылета груза, позволяющими сохранить его горизонтальное положение. Питание электродвигателей крана ведется от кабеля, связанного с питающими колонками, расположенными вдоль рельсового пути. Связь кабеля с краном осуществляется при помощи специального кабельного барабана. [41]
Выбор мощности двигателя для механизмов изменения вылета производится так же, как и для механизмов подъема груза. [42]
Коэффициент запаса торможения тормоза механизма изменения вылета должен быть не менее 1 5 ( см. пп. [43]
На рис. 2.33 представлена гидросхема механизма изменения вылета. Наклоном рукоятки регулируется производительность насоса / и осуществляется его реверс. [44]
Периодическое испытание стреловых кранов, не имеющих механизмов изменения вылета, производится при вылете, установленном на момент испытания. При удовлетворительных результатах технического освидетельствования разрешается последующая работа с этим же вылетом. [45]
Страницы: 1 2 3 4