Механизм - изменение - вылет - стрела
Cтраница 1
 |
Принципиальная конструктивная схема механизмов железнодорожного стрелового крана с групповым приводом. [1] |
Механизм изменения вылета стрелы 3 приводят от открытой зубчатой пары 4 через шестерню 5, установленную на скользящей шпонке. [2]
Механизмы изменения вылета стрелы снабжаются необходимыми устройствами безопасности. В частности, в крайних положениях наклона стрелы устанавливают концевые выключатели, обеспечивающие отключение стреловой лебедки. На кранах с изменяющимся вылетом стрелы должны быть предусмотрены упоры или другие устройства, предохраняющие стрелу от запрокидывания. Это может произойти вследствие самопроизвольной отстройки груза или обрыва подъемного каната. [3]
 |
Кривые изменения грузоподъемности железнодорожного крана КДЭ-161. [4] |
Механизм изменения вылета стрелы состоит из электродвигателя, нормально замкнутого тормоза червячного редуктора и открытой зубчатой передачи. Зубчатое колесо закреплено на барабане. [5]
Механизм изменения вылета стрелы: МС - электродвигатель ланцевый на лапах; ГС - электродвигатель тормоза ТК. ТГ; СР1 - Р7 - сопротивления пускорегулирующие; КК-С - командоконтрол-гр; ПС, СС - контакторы реверса; УС - контактор ускорения; УС - реле времени; 1РП, 2РП - реле промежуточное управления греловым тормозом; МС - выключатель управления стреловым тор-озом ( под педалью в кабине); КВС - выключатель конечный авто-атического включения малой скорости стрелы; ЗКВС, 4КВС - ъы-лючатели конечные ( ограничение вылета стрелы); ОПГ-1 - выклю-атель конечный ( ограничение подъема крюка, вторые контакты ыключателя ОПГ); МСМ - кнопка управления тормозом на выносом монтажном пульте; ПСМ, ССМ - кнопки управления приводом а выносном монтажном пульте. [6]
Механизмы изменения вылета стрелы грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленные и раскаленные металлы, ядовитые и взрывчатые вещества и кислоты, должны иметь на каждом приводе барабанов по два тормоза. [7]
 |
Электрическая схема автоматического отключения троллеев на мосту крана с подвижной кабиной. [8] |
Детали механизма изменения вылета стрелы рассчитываются на прочность относительно предела текучести. [9]
У механизма изменения вылета уравновешенных стрел, движение которых является рабочей операцией, конечные выключатели регулируются на срабатывание сначала на максимальном, а затем на минимальном вылетах стрел. Аналогично выполняется регулировка при неуравновешенных стрелах, не опускающихся на землю. У кранов, стрелы которых приспособлены для опускания до поверхности земли, устанавливается выключатель только для ограничения минимального вылета стрелы. [10]
В механизмах изменения вылета стрелы крана гайка перемещается поступательно, а винт вращается. Для перемещения суппорта станка применяют схему, при которой винт неподвижен, а гайка совершает вращательное и поступательное движения. [11]
Все детали механизма изменения вылета стрелы должны быть рассчитаны на прочность с обеспечением необходимого запаса прочности относительно предела текучести материала ( см. гл. [12]
Выключающие устройства механизма изменения вылета стрелы или гуська, устанавливаемые на стреловых самоходных и башенных кранах, состоят из конечного выключателя и рычага. [13]
Настоящая методика расчета механизмов изменения вылета стрелы распространяется на портальные, плавучие и стреловые краны. [14]
Краны, снабженные механизмом изменения вылета стрелы или сменным стреловым оборудованием, испытываются на одной или нескольких грузовых характеристиках при вылетах, соответствующих наиболее напряженному состоянию механизмов, металлоконструкций, канатов и наименьшей устойчивости. [15]
Страницы: 1 2 3 4