Механизм - грузоподъемная машина
Cтраница 2
У механизмов грузоподъемных машин с машинным приводом червячная передача не может заменить тормоз. [16]
Работа механизмов грузоподъемных машин носит ярко выраженный циклический характер. Основные динамические нагрузки в грузоподъемных машинах возникают в период неустановившегося движения их механизмов. [17]
У механизмов грузоподъемных машин с машинным приводом червячная передача не может заменить тормоз. [18]
Для механизмов грузоподъемных машин все члены правой части полученного уравнения, кроме первого, составляют всего 10 - 20 % величины первого члена этой же части. [19]
У механизмов грузоподъемных машин с машинным приводом червячная передача не может служить заменой тормоза. [20]
В механизмах грузоподъемных машин червячная передача не может служить заменой тормоза. [21]
Обычно все механизмы грузоподъемной машины обслуживаются одним двигателем внутреннего сгорания через систему зубчатых передач и муфт, причем привод к каждому механизму должен быть снабжен реверсивным устройством. [22]
 |
Режим работы механизмов грузоподъемных машин. [23] |
Режим работы механизма грузоподъемной машины определяется в зависимости от коэффициента использования механизма по грузоподъемности; коэффициента годового использования механизма; коэффициента суточного использования механизма; относительной продолжительности включения двигателя механизма. [24]
При расчете механизмов грузоподъемных машин и их элементов необходимо учитывать все возникающие в процессе работы нагрузки, возможные сочетания нагрузок и по ним проводить расчет на прочность и сопротивление усталости. [25]
При расчете механизмов грузоподъемных машин различают три основных случая нагрузки при рабочем и нерабочем состоянии крана. [26]
При расчете механизмов грузоподъемных машин и их элементов необходимо учитывать все возникающие в процессе работы нагрузки, возможное совпадение действия этих нагрузок, определять наиболее опасные их сочетания и по ним проводить расчет на прочность и сопротивление усталости. Для грузоподъемных машин возможные комбинации расчетных нагрузок подразделяют на три расчетных случая. [27]
В узлах механизмов грузоподъемной машины, передающих крутящий момент, во избежаниЭ проворачивания сопрягаемых деталей должны применяться шлицевые, шпоночные, болтовые и другие крепления. Возможность применения в таких узлах прессовых посадок, без дополнительных креплений, устанавливается в каждом отдельном случае по согласованию с Госгортехнадзором СССР. [28]
Плавная остановка механизмов грузоподъемных машин автоматически замыкающимися тормозами при работе с грузами различного веса ( а в подъемных стреловых кранах - и при работе на различных вылетах) неосуществима, так как обслуживающий персонал не в состоянии воздействовать на процесс торможения. Регулирование процесса торможения оказывается возможным лишь при использовании управляемых тормозов, которые обеспечивают плавность и точность остановки, повышают производительность и улучшают условия работы элементов механизмов. В грузоподъемных машинах, в механизмах поворота стреловых и портальных кранов, в которых излишне резкое торможение может привести к потере устойчивости и к авариям, только управляемые тормоза могут обеспечить нормальную и безопасную эксплуатацию этих машин и механизмов. [29]
Режим работы механизмов грузоподъемных машин с машинным приводом устанавливается в зависимости от следующих факторов. [30]
Страницы: 1 2 3 4