Механизм - переключение - скорость
Cтраница 1
Механизм переключения скоростей не имеет нулевого положения, так как специальный механизм автоматически выводит из зацепления промежуточный ролик / ( рис. 315) в ненагруженное положение при каждом срабатывании автостопа или выключения ЭПУ. При переключении скоростей вращения диска промежуточной ролик сначала отводится, а затем перемещается вверх или вниз относительно многоступенчатой насадки на валу двигателя 2 с помощью винта 3, выступа 4, рычага 5 и рельефных поверхностей фиксатора 6 ( рис, 315), находящегося на одной оси с переключателем скоростей. Частоту вращения диска следует переключать при выключенном проигрывателе. [1]
Механизм переключения скоростей устроен так, что пуск электродвигателя невозможен, пока не будет полного зацепления по ширине зуба зубчатых колес коробки скоростей. Указатель числа оборотов шпинделя установлен с наружной стороны корпуса коробки скоростей. [2]
 |
Передний мост автогрейдера Д-598. [3] |
Механизм переключения скоростей снабжен блокировкой, связанной с педалью муфты сцепления, которая не дает возможности переключать скорости при невыключенной муфте сцепления. [4]
 |
Кинематическая схема ВШУ радиолы Вега-ЗОО-стерео. [5] |
Механизм переключения скоростей ЭПУ не имеет нулевого положения. Переключение производится при установке ручки 11 ( рис. 2.4) в положение Стоп. [6]
Механизм переключения скоростей шпинделя токарного станка с выключением фрикционной муфты и включением тормоза в момент переключения: / - приводной шкив; 2 - фрикционная муфта; 3 - тормоз; 4 - рукоятки переключения скоростей; 5 - зубчатые секторы, производящие через соответствующие передачи перемещение блоков зубчатых колес; 6 - штанга, перемещающаяся при оттяжке рукоятки; 7 - рамка, поворачивающаяся при оттяжке любой рукоятки и через рычаги выключающая муфту и включающая тормоз. [7]
Такие механизмы переключения скоростей особенно часто применяют в современных станках. На рис. 16.24 показан механизм управления, примененный в сверлильном станке. Чтобы изменить скорость вращения привода, втулку 5 отводят рычагом 6 вправо ( по чертежу), затем поворачивают в ту или другую сторону на определенный угол. После этого движением рычага 6 втулку 5 подают влево. [8]
Такие механизмы переключения скоростей особенно часто применяют в современных станках. [9]
Такие механизмы переключения скоростей особенно часто применяют в современных станках. На рис. 16.24 показан механизм управления, примененный в сверлильном станке. [10]
Регулирование механизма переключения скоростей производят в такой последовательности: рычаг 7 ( рис. 222) устанавливают в вертикальное положение, что соответствует нейтральному положению муфты. [11]
Принцип действия механизма переключения скоростей заключается в следующем. На одной оси с рычагом 2 установлена вилка /, переключающая муфту 3, которая и производит выключение фрикциона и включение тормоза. После этого в зависимости от требуемого положения блока шестерен 19 рукоятку 6 поворачивают вправо или влево. [12]
Принцип действия механизма переключения скоростей заключается в следующем. [13]
В каждом из положений механизм переключения скоростей должен быть зафиксирован. Для этого достаточно зафиксировать одну из перемещающихся деталей этого механизма. Часто фиксирующее устройство располагают в рукоятке управления. На рис. 10.12 показан наиболее распространенный вариант фиксирования механизма шариком, заходящим в гнездо. Однако через некоторое время работы механизма фиксаторный шарик проделывает в стенке корпуса дорожку между гнездами и фиксирующее устройство перестает надежно работать. Поэтому желательно применять износостойкие привертные стальные шайбы или планки. [14]
В каждом из положений механизм переключения скоростей должен быть зафиксирован. Для этого достаточно зафиксировать одну из перемещающихся деталей этого механизма. Часто фиксирующее устройство располагают в рукоятке управления. [15]
Страницы: 1 2 3 4