Механизм - поворот
Cтраница 5
 |
Гидроцилиндры рукояти ( а и механизма.| Механизм поворота. [61] |
Механизм поворота ( рис. 162) состоит из поворотной колонны, цепной передачи и двух гидроцилиндров. Оба гидроцилиндра работают попеременно. Если шток одного гидроцилинд ра втягивается, то цепь, соединенная с ним тягой 5, поворачивает звездочку 7 и корпус, а другой гидроцилиндр совершает холостой ход. [62]
Механизмы поворота устанавливаются на поворотной части крана и выполняются с зубчатым или цевочным венцом, закрепленным на оголовке портала. Эти механизмы обычно снабжаются муфтой предельного момента и имеют тормоз открытого типа, управляемый от ножной педали из кабины крановщика. Иногда на тихоходных монтажных кранах применяются электромагнитные тормоза. [63]
Механизмы поворота с машинным приводом должны быть оборудованы тормозами. Управляемые тормоза нормально открытого типа должны иметь устройства для фиксации механизма в заторможенном положении. [64]
 |
Механизм поворота крана на колонне. [65] |
Механизм поворота на поворотной части крана ( рис. 6.9, а) применяют в стационарных кранах на колонне с изменяющимся вылетом стрелы. Верхняя опора выполнена в виде траверсы с цилиндрической расточкой в средней части. В расточке установлены радиальные самоустанавливающиеся подшипники качения ( шариковые или роликовые) и упорный шарикоподшипник. Нижняя опора имеет форму прямоугольной коробки с четырьмя роликами на вертикальных неподвижных осях. Ролики обкатываются вокруг колонны крана. Он рассчитан на уравновешивание момента от половины номинального груза. [66]
Механизм поворота на неподвижной части крана ( рис. 6.9, б) применяют на стационарном кране на колонне с электроталью. [67]
 |
Техническая характеристика автокранов. [68] |
Механизм поворота 10 состоит из червячного редуктора с вертикальным выходным валом, на конце которого закреплена шестерня, сцепляемая с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. На червячном колесе установлена конусная фрикционная муфта предельного момента. Она предохраняет механизм поворота от поломок в случае перегрузок, обычно возникающих в период неустановившихся движений. [69]
 |
Приводная ходовая тележка. [70] |
Механизм поворота состоит из ряда передач, соединяющих двигатель с поворотной частью грузоподъемной машины, и тормоза. Тормоза, устанавливаемые на этих механизмах, должны быть замкнутого или открытого типа, автоматического действия или управляемые. На машинах с электрическим приводом тормоз должен автоматически замыкаться при срабатывании концевых выключателей и электрической защиты или при перерыве в подаче электроэнергии. Тихоходную передачу выполняют зубчатой или цевочной. Зубчатые передачи наиболее рациональны, но они более дороги. [71]
 |
Характеристика канатов ( ГОСТ 2688 - 69 грузового и стрелового полиспастов кранов КС-1562А ( КС-1562, КС-2561Д, КС-2561Е, КС-2561К и КС-3561А ( КС-3561. [72] |
Механизм поворота имеет муфту предельного момента. Тормоза всех крановых механизмов ленточные нормально замкнутые, автоматически размыкаемые пневмокамерами. Тормоза сблокированы с муфтами включения. Электрический - ток постоянный напряжением 12 В. [73]
Страницы: 1 2 3 4 5