Механизм - поворот - лопасть
Cтраница 2
В поворотно-лопастных рабочих колесах наибольшее распространение получили кривошипно-шатунный и кулисный механизмы поворота лопастей с ручным, электромеханическим и электрогидравлическим приводами. [16]
 |
Схема привода с цилиндрическими сервомоторами.| Схема привода с торовыми сервомоторами. [17] |
На рис. 2 - 17 и 2 - 18 показаны конструкции механизмов поворота лопастей, отличающиеся в основном системой передачи усилий от цапф лопастей к поршню сервомотора. [18]
Вал изготовлен полым для размещения в нем штока, передающего движение механизму поворота лопастей. В верхней части вала размещен сервомотор 19, управляющий механизмом поворота лопастей рабочих колес. Масло подводится к сервомотору по трубам, расположенным одна в другой и размещенным в центральной полости вала электродвигателя. Сверху на электродвигатель устанавливается маслораспределитель, подающий масло из масло-приемной установки в сервомотор. Посредством переключения золотника масло подается в одну из полостей сервомотора. Другая полость сервомотора соединяется со сливом. Масло под давлением может подаваться в любую полость сервомотора. [19]
Основной деталью колеса является втулка 14, во внутренней полости которой установлен механизм поворота лопастей. Они удерживают лопасти во втулке колеса своей боковой поверхностью. [20]
Втулочное отношение в осевых ПЛ турбинах выбирается минимально возможным по условию размещения внутри втулки механизма поворота лопастей колеса. В насосах, а следовательно, и в ОПЛ машинах такой подход неприемлем. [21]
В конструкции, показанной на рис. 56 0, регулирование сечения горловины осуществляется за счет поворота лопастей. Механизм поворота лопастей приводится в действие электро -, гидро - или ручным приводом. Такое устройство применимо при резких колебаниях количества очищаемых газов. Тонкое регулирование в нем осуществить трудно. Схема тонкого регулирования прямоугольных труб Вентури поворотными секторами показана на рис. 56, г. Конфигурация секторов сделана так, что в любом их положении сохраняется профиль трубы Вентури. [22]
При регулировании с помощью гидравлической системы ( второй способ) между фланцем вала насоса и вала электродвигателя вместо червячной передачи размещают сервомотор. Механизм поворота лопастей в рабочем колесе остается тот же. Для подвода масла в сервомотор через полость пустотелого вала электродвигателя помещают штангу, состоящую из двух труб, расположенных одна в другой. Штанга соединяет сервомотор с маслораспредели-телем, находящимся сверху электродвигателя. Масло поступает в маслораспределитель из котла маслонапорной установки. Обычно устанавливается одна маслонапорная установка на насосную станцию. В дальнейшем предусматривается регулирование угла установки лопастей рабочих колес посредством электропривода. Для этого между фланцами валов будут поставлены две червячные передачи, а под фланцевым соединением - электродвигатель. [23]
Рабочее колесо состоит из втулки, снабженной обтекателем, в которой на шипах большого диаметра крепятся поворотные рабочие лопасти. Внутри втулки располагается механизм поворота лопастей, управляемый штангой, проходящей через полый вал 4 насоса. [24]
 |
Деформация уплотнительного шнура. [25] |
Длительные испытания резины на четырех лопастях рабочего колеса показали удовлетворительные результаты, В уплотнитель-ном узле каких-либо нарушений не наблюдалось, и это дает возможность рекомендовать замену кожи резиной и на других гидротурбинах. В тех случаях, когда механизмы поворота лопастей имеют повышенные осевые смещения цапф, такая замена может положительно сказаться на уплотнении. [26]
Лопастное колесо на фланце присоединено к полому валу. Во втулке рабочего колеса расположен механизм поворота лопастей, который штоком, расположенном в полом вале, соединен с приводным устройством. [27]
Ротор насоса состоит из двух участков вала 11 и 12 с насаженными на них двумя рабочими колесами 4 и 10, Каждое рабочее колесо состоит из втулки и четырех стальных лопастей. Внутри втулок рабочих колес размещены механизмы поворота лопастей. Участки стальных валов соединены посредством фланцев. [28]
Секции собирают из сребренных стальных труб диаметром 25x2 5 мм; оребрение выполнено из алюминия. Каждый аппарат имеет вентилятор, снабженный механизмом дистанционного поворота лопастей, позволяющим без остановки изменить характеристику вентилятора. [29]
 |
Горизонтальный аппарат воздушного охлаждения. [30] |
Страницы: 1 2 3 4