Механизм - поворот - лопасть
Cтраница 4
Устройство насоса серии ОПВ показано на ( рис. 9.26. На закладное фундаментное кольцо 1 устанавливается камера 2 рабочего колеса 3, состоящая из двух половин. Последний имеет самостоятельные опоры на фундамент. Внутри корпуса рабочего колеса помещается механизм поворота лопастей. Снизу корпус рабочего колеса закрывается обтекателем. [46]
 |
Узел трубчатого пучка высокого давления.| Схема к расчету трубчатой секции. [47] |
Для изменения частоты вращения колеса вентилятора предусматривают установку многоскоростных электродвигателей, управляемых гидравлических и электрических муфт, коробок передач и вариаторов, двигателей постоянного тока с тиристорными выпрямителями, асинхронных двигателей с преобразователями частоты. Угол наклона лопастей колеса вентилятора можно изменять периодически во время остановки вентилятора. Применяют также конструкции вентиляторов, имеющих механизм поворота лопастей с ручным или автоматическим управлением. [48]
 |
Лопасть рабочего колеса ( а и сечения, выполненные на расчетных радиусах ( б. 1 - перо. 2 - фланец. 3 - цапфа. 4, 5 - входная и выходная кромки. 6, 7 - максимальный и минимальный развороты. [49] |
Втулка рабочего колеса выполнена литой из углеродистой стали. Во втулке выполнены радиальные расточки, в которые запрессованы бронзовые втулки, являющиеся опорами для цапф лопастей. Внутри втулки имеются расточки для установки сопрягаемых деталей механизма поворота лопастей. Верхним фланцем втулка центрируется и прикрепляется к фланцу вала насоса, а к нижнему фланцу закрепляется обтекатель. [50]
Из всех уплотнительных узлов поворотнолопастных турбин уплотнения рабочих колес являются наиболее ответственными. Они предохраняют агрегат от потерь масла и не допускают попадания воды в систему регулирования. Вместе с тем эти узлы работают в исключительно тяжелых условиях, как впрочем и весь механизм поворота лопастей. [51]
Постоянство напора вдоль радиуса вызывает рост углов установки а и кривизны р при уменьшении радиуса. Величина втулки рабочего колеса должна быть минимальной. Ограничение уменьшения втулочного отношения вызывается как гидромеханическими ( чрезмерное увеличение углов а и Р), так и конструктивными ( необходимость размещения внутри механизма поворота лопастей в поворотнолопастном насосе) соображениями. [52]
Электромеханический привод аналогичен ручному дистанционному, но вместо штурвала имеется электродвигатель с понижающей передачей. Автоматическое регулирование позволяет поддерживать выходную температуру tBax с точностью до 1 С и открывает широкие возможности регулирования АВО с двумя и большим числом вентиляторов, при этом достаточно установить механизм поворота лопастей только на одном из вентиляторов. [53]
 |
Аппарат воздушного охлаждения для высоковязких продуктов. [54] |
Аппараты воздушного охлаждения типа АВГ, АВГ-Т, АВГ-В, АВГ-ВВП, АВЗ и АВЗ-Д имеют вентилятор типа ЦАГИ УК-2М. Угол установки каждой лопасти в отдельности регулируется вручную при остановленном вентиляторе. По согласованию с заводом-изготовителем эти аппараты могут быть изготовлены с колесом вентилятора, имеющим центральное ручное регулирование угла установки всех лопастей одновременно при остановленном вентиляторе ( исполнение Ц), с ручным дистанционным ( исполнение Р) или пневматическим ( исполнение П) механизмами поворота лопастей при работающем вентиляторе. [55]
Закладное кольцо 1 устанавливается в верхней части колена всасывающей трубы или над камерным подводом. Корпус с отводящим коленом, выполненным под углом 60 или 90 к оси ротора, лапами опирается на фундамент. Рабочее колесо 3 представляет собой втулку с обтекателем, к которой крепятся поворотные лопасти. Во втулке расположен механизм поворота лопастей. [56]
Аппарат представляет собой конструкцию с горизонтальными тепло-обменными секциями. Секции собирают из оребренных стальных труб диаметром 25x2 5 мм; оребрсние выполнено из алюминия. Каждый аппарат имеет вентилятор, снабженный механизмом дистанционного поворота лопастей, позволяющим без остановки изменить характеристику вентилятора. [57]
При напорах Н 10 м установка турбин Френсиса невыгодна из-за малого числа оборотов и необходимости применять тихоходные генераторы. В этом случае обычно переходят на турбины Каплана, пропеллерные или турбины с поворотными от руки лопастями. ВО-250 диаметром 2 5 м с характеристикой: N 800 л. с.; Н 3 м; п 130 об / мин. Вал рабочего колеса такой турбины пустотелый и через него пропущена штанга к механизму поворота лопастей. Автоматизм управления лопастями здесь отсутствует, что делает их менее экономичными по сравнению с турбинами Каплана. [58]
Тщательно осматривают рабочее колесо насоса и механизм поворота лопастей. Детали рабочего колеса промывают керосином, устанавливают обтекатель и рабочее колесо заливают маслом. Поворачивая 2 - 3 раза вручную лопасти от полного открытия до полного закрытия, производят испытание собранного рабочего колеса маслом под давлением 20 кг / см2 в течение 30 мин. Масло не должно просачиваться через соединение обтекателя со втулкой и уплотнения лопастей рабочего колеса. Течь в уплотнениях лопастей не допускается. Затем промывают детали механизма поворота лопастей рабочего колеса керосином, смазывают их солидолом и вновь собирают. [59]
Страницы: 1 2 3 4