Механизм - поворот - лопасть
Cтраница 3
Кроме этого интенсивность теплосъема можно регулировать, меняя расход прокачиваемого воздуха изменением угла наклона лопастей вентилятора. Для этого в аппаратах воздущного охлаждения предусмотрены механизм дистанционного поворота лопастей с ручным или пневматическим приводом и жалюзи, установленные над теплообменными секциями. Жалюзи иные заслонки можно поворачивать вручную или автоматически с помощью пневмопривода. [31]
Вал генератора жестко соединен с валом 13 гидротурбины. В центральное отверстие в валу генератора вставлен механизм поворота лопастей турбины. [32]
Кроме этого интенсивность тепло-съема можно регулировать, меняя расход прокачиваемого воздуха изменением угла наклона лопастей вентилятора. Для этого в аппаратах воздушного охлаждения предусмотрены механизм дистанционного поворота лопастей с ручным или пневматическим приводом и жалюзи, установленные над теплообменными секциями. Жалюзийные заслонки можно поворачивать вручную или автоматически с помощью пневмопривода. [33]
Кроме того, интенсивность тешюсъема можно регулировать, меняя расход прокачиваемого воздуха путем изменения угла наклона лопастей вентилятора. Для этого в аппаратах воздушного охлаждения предусмотрены механизм дистанционного поворота лопастей с ручным или пневматическим приводом и жалюзийные заслонки, установленные над теплообменными секциями и поворачиваемые вручную или автоматически посредством пневмопривода. [34]
 |
Теплообменная секция. [35] |
Кроме этого, интенсивность теплосъема можно регулировать, меняя расход прокачиваемого воздуха изменением угла наклона лопастей вентилятора. Для этого в аппаратах воздушного охлаждения предусмотрены механизм дистанционного поворота лопастей с ручным или пневматическим приводом и жалюзи, установленные над теплообменными секциями. Жалюзийные заслонки можно поворачивать вручную или автоматически с помощью пневмопривода. [36]
 |
Сравнение веса станков. [37] |
Отличия кинематических схем предопределяют самые различные конструктивные решения, резко отличающиеся по трудоемкости и весу ( фиг. Это объясняется тем, что развитие конструкций механизмов поворота лопастей шло в двух направлениях: 1) применения кулисных механизмов и 2) применения кривошипных механизмов; оба эти конструктивных типа принципиально, технологически и конструктивно различны и отличаются по трудоемкости и весу. [38]
Вал изготовлен полым для размещения в нем штока, передающего движение механизму поворота лопастей. В верхней части вала размещен сервомотор 19, управляющий механизмом поворота лопастей рабочих колес. Масло подводится к сервомотору по трубам, расположенным одна в другой и размещенным в центральной полости вала электродвигателя. Сверху на электродвигатель устанавливается маслораспределитель, подающий масло из масло-приемной установки в сервомотор. Посредством переключения золотника масло подается в одну из полостей сервомотора. Другая полость сервомотора соединяется со сливом. Масло под давлением может подаваться в любую полость сервомотора. [39]
 |
Кавитационные характеристики турбины ГЭС Тонояма. [40] |
Турбина имеет цилиндрический направляющий аппарат, преимущества которого хорошо известны. При разработке конструкций с особой тщательностью были проведены прочностные исследования механизма поворота лопастей. [41]
 |
График для - выбора втулочного отношения. [42] |
Диаметр втулки колеса стремятся делать возможно меньше. Ограничение уменьшения втулочного отношения вызывается как гидромеханическими ( чрезмерное увеличение углов установки а и кривизны р), так и конструктивными ( необходимость размещения внутри механизма поворота лопастей в поворотнолопастном насосе) соображениями. [43]
Рабочее колесо осевого насоса состоит из втулки обтекаемой формы, на которой укреплены поворотные лопасти. Угол у может быть уменьшен или увеличен. Механизм поворота лопастей имеет ручной, электрический или гидравлический привод. При ручном приводе угол поворота изменяется только на неработающем двигателе. Наличие привода электрического или гидравлического позволяет регулировать подачу во время работы насоса. Возможность изменения угла установки лопастей позволяет изменять крутизну напорной характеристики насоса и, следовательно, регулировать его подачу и напор. При этом сохраняются сравнительно высокие значения КПД насоса. [44]
Вал 7 изготовляется из стальной поковки. Рабочее колесо 20 состоит из втулки и пяти отлитых из стали лопастей. Внутри втулки рабочего колеса размещается механизм поворота лопастей. [45]
Страницы: 1 2 3 4