Cтраница 4
Литейные краны грузоподъемностью 30 - 50 т также строятся на базе нормальных кранов, причем согласно правилам Государственной инспекции Котлонадзора механизмы главного подъема их снабжаются двумя тормозами. [46]
Перед началом работы следует проверить вхолостую действие всех механизмов и убедиться в исправности их работы; проверить работу храповых устройств в механизмах главного подъема. [47]
Одним из требований Правил, обеспечивающих надежную и безопасную эксплуатацию литейных кранов, выполняющих работу с жидким металлом, является установка на механизмах главного подъема не менее двух тормозных устройств. [48]
Назначение противовеса и храпового устройства - автоматически обеспечивать постоянное натяжение канатов в момент раздевания слитка, когда выталкивающее устройство перемещается вверх ( при помощи своего привода) при выключенном механизме главного подъема. При обычной работе подъемного механизма момент, создаваемый натяжением канатов патрона, больше момента противовеса, и собачки постоянно прижаты к зубьям храпового колеса. [49]
Для приводных колес крана Рпр определяют с помощью расчетных схем, изображенных на рис. 2.9 и 2.10, с той разницей, что сила Grp ( вес номинального груза механизма главного подъема) должна отсутствовать. При этом, если привод механизма передвижения крана раздельный, в качестве Рпр берется нагрузка на приводное колесо ( колеса) наименее нагруженной стороны крана. [50]
Буровые установки одного класса могут отличаться от другого видом двигателей главного привода ( дизельный, электрический, газотурбинный), монтажно-транспорт-ной схемой ( возимые, самоходные, плавучие), принципиальной схемой механизма главного подъема ( талевая система, гидроподъемники) и другими аналогичными признаками. [51]
Расчет показывает, что для кранов грузоподъемностью до 16 т влияние веса кабины оказывается более существенным, чем влияние разницы плеч / t и / 2, а значит, для этих кранов следует использовать схему на рис. 2.9. Для кранов грузоподъемностью 16 / 3 2 т и выше следует использовать схему на рис. 2.10. На схемах обозначено: См-вес моста крана, включая вес электрооборудования, расположенного на нем; Grp-вес номинального груза механизма главного подъема; Скаб-вес кабины управления; / Ка6 - расстояние от центра массы кабины до оси ближайшего подкранового рельса. [52]