Механизм - автосцепка
Cтраница 2
 |
Высота автосцепки над головками рельсов при выпуске из ремонта ( мм. [16] |
Запрещается смазывать детали механизма автосцепки и трущиеся части поглощающего агтарата. [17]
Такое расположение деталей механизма сцепленной автосцепки исключает возможность перемещения замка внутрь кармана корпуса под действием внешних сил, так как торец верхнего плеча предохранителя располагается против противовеса замкодержателя и при перемещении замка будет упираться В него. [18]
Для определения положения деталей механизма автосцепки должно быть простое сигнальное устройство. При ошибочном расцеплении должна быть возможность восстановления сцепленного положения без разъединения подвижного состава. [19]
При выявлении неисправности действия механизма автосцепки его разбирают, карманы корпуса осматривают, при необходимости очищают, неисправные детали заменяют исправными и после сборки проверяют действие механизма в установленном порядке. [20]
Автосцепка жесткого типа облегчает работу механизма автосцепки благодаря меньшему перемещению его деталей и уменьшению действующих на них сил; уменьшает износ сцепляющихся ( трущихся) поверхностей; облегчает условия автоматического сцепления автосцепок, рукавов тормозной магистрали, электрических проводов и труб отопления вагонов; уменьшает шум, возникающий в результате соударений и взаимных перемещений сцепленных автосцепок. [21]
При наружном осмотре проверяйте: действие механизма автосцепки; состояние корпуса автосцепки ( износ тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев, износ рабочих поверхностей замка и ширина зева корпуса); нет ли трещин и изгибов в корпусе автосцепки, тяговом хомуте, клине тягового хомута и других деталях автосцепного устройства; состояние расцепного привода и крепление валика подъемника автосцепки; крепление клина тягового хомута; нет ли заедания поглощающего аппарата; зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки; зазор ме-жду хвостовиком автосцепки и верхней кромкой окна в буферном брусе; высоту продольной оси автосцепки над головками рельсов; положение продольной оси автосцепки относительно горизонтали. [22]
В случае необходимости смены одной из деталей механизма автосцепки ( кроме валика подъемника) вагоны следует развести и разобрать механизм. Для этого необходимо отогнуть шайбу, отвернуть гайку и вытащить болт крепления валика подъемника, а затем сам валик подъемника и замок с предохранителем, снять с шипа замкодержатель и вынуть подъемник. [23]
Наиболее часто подвергаются повреждениям и износам детали механизма автосцепки. [24]
Неисправные детали заменяют и после сборки вновь проверяют действие механизма автосцепки. [25]
Неисправные детали заменяют и после сборки вновь проверяют действие механизма автосцепки. [26]
 |
Автосцепное устройство вагона. [27] |
Автосцепное устройство состоит из следующих частей: корпуса и механизма автосцепки СА-3, которая принята на железных дорогах СССР в качестве типовой, ударно-центрирующего прибора, упряжного устройства с поглощающим аппаратом; расцепного привода. [28]
Соприкасающиеся поверхности ( малый и большой зубья), а также механизм автосцепки нельзя покрывать смазкой, так как в зимнее время она может замерзнуть, а летом на поверхности смазки скапливается пыль, вызывающая быстрый износ механизма автосцепок. [29]
Наряду с осмотром производится мелкий ремонт вагонов, например смена деталей механизма автосцепки. Эти работы выполняет осмотрщик. В случае необходимости в помощь ему из парка отправления выделяется слесарь. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5