Механизм - рулевое управление
Cтраница 1
Механизм рулевого управления без гидроусилителя собирают примерно в такой последовательности. [1]
 |
Регулировка подшипников вала рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130. / - регулировочная гайка. 2 рулевая колонка. 3 - динамометр. [2] |
Механизм рулевого управления с гидроусилителем автомобиля ЗИЛ-130 регулируют следующим образом. Подшипники вала рулевого колеса регулируют гайкой / ( рис. 119) и проверяют динамометром 3, приложенным к ободу рулевого колеса. [3]
Механизм рулевого управления без гидроусилителя собирают в следующей последовательности: на вал напрессовывают червяк, вал устанавливают в колонку и крепят к картеру, регулируют натяг под шипников. Правильно смонтирован ный вал червяка должен поворачиваться в подшипниках с усилием 3 - 8 Н на плече, равным радиусу рулевого колеса, и не иметь осевого зазора. Затем устанавливают сошку с ро ликом и регулируют их зацепление с червяком. [4]
При демонтаже механизма рулевого управления с лонжерона в случаях, если не требуется замена или ремонт последнего, так же как и щитка передка, следует заметить число и порядок размещения шайб между лонжероном и картером, чтобы поставить их на прежние места при установке картера. [5]
Обычно смазку механизмов рулевого управления осуществляют окунанием в масляную ванну; следовательно, смазочный материал должен обладать достаточной текучестью. Кроме того, масло должно создавать на трущейся поверхности прочную смазочную пленку, способную противостоять стирающему действию зубьев шестерен. Тем же маслом смазывают и подшипники качения, воспринимающие радиальные и осевые нагрузки. Масло, заливаемое в картер руля, в большинстве случаев применяется также и для смазки рулевой сошки и подшипников рулевого колеса. [6]
Технология регулировки механизма рулевого управления с гидроусилителем зависит от конструктивных особенностей. Для автомобиля ЗИЛ 130, например, регулировку производят следующим образом. [7]
 |
Взаимосвязь погрешностей обработки картера рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130 по межосевому расстоянию основных отверстий ( у 90 - 05 с погрешностями отливок. [8] |
Заготовка картера механизма рулевого управления ЗИЛ-130 для обработки на автоматической линии фирмы Геллер изготовляется из ковкого чугуна КЧ 35 - 10 литьем в песчаную форму и подвергается правке в штампе на гидропрессе. [9]
Таким образом, механизм рулевого управления имеет одну степень подвижности. [11]
Как проверяют люфт механизма рулевого управления. [12]
Там, где для механизма рулевого управления тракторов оборудована самостоятельная система смазки, в ней можно использовать трансмиссионное масло SAE 90, содержащее про-тивозадирные присадки или без них. [13]
Большая часть приборов и механизмов рулевого управления автомобиля КрАЗ - 257 имеет одинаковое устройство с аналогичными приборами и механизмами автомобиля МАЗ-500. [14]
Крепление деталей, узлов и механизмов рулевого управления проверяют по относительному перемещению сопряженных деталей и прямым опробованием затяжки гаек. Не допускаются не предусмотренные конструкцией ощутимые перемещения узлов рулевого управления относительно кузова ( шасси, кабины) автомобиля. Резьбовые соединения должны быть затянуты и надежно зафиксированы. Соединения элементов гидросистемы усилителя должны быть герметичны. [15]
Страницы: 1 2 3 4