Cтраница 3
Если свободный ход рулевого колеса окажется более 10, необходимо проверить и подтянуть крепления узлов и механизмов рулевого управления, проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг и гидроусилителя, проверить также регулировку подшипников ступиц передних колес. При наличии увеличенного свободного хода рулевого колеса после проверки состояния шарниров и крепления механизмов рулевого управления, следует выполнить регулировку рулевого механизма. [31]
Если свободный ход рулевого колеса окажется более 10, необходимо проверить и подтянуть крепления узлов и механизмов рулевого управления, проверить состояние шарнирных соединений рулевых тяг и гидроусилителя, проверить регулировку подшипников ступиц передних колес. При наличии увеличенного свободного хода рулевого колеса после проверки состояния шарниров и крепления механизмов рулевого управления следует выполнить регулировку рулевого механизма. [32]
Трансмиссионные масла используют в коробках передач, ведущих мостах, бортовых передачах, раздаточных коробках, механизмах рулевого управления тракторов, комбайнов, самоходных шасси, автомобилей. [33]
Благодаря названным свойствам следящие гидро - и пневмоприводы широко применяются во многих отраслях машинной техники: в механизмах рулевого управления автомобилей и тракторов, в рулевых поверхностях самолетов, в станках с копировальными устройствами или числовым программным управлением, в промышленных роботах и автоматических манипуляторах, в механизмах управления рабочими органами подъемных, транспортных, строительных, горных и других машин. Следящие приводы могут входить в состав более мощных гидро - или пневмоприводов, выполняя вспомогательные ( обслуживающие) функции. [34]
В погрузчике применяются механическая передача к ведущему мосту и гидравлическим насосам и гидравлическая - к рабочему оборудованию и механизму рулевого управления. [35]
Трансмиссионные масла применяют для смазывания агрегатов трансмиссий: коробок передач, ведущих мостов бортовых передач, раздаточных коробок, механизмов рулевого управления автомобилей, тракторов и других машин и механизмов Назначение трансмиссионных масел - снизить износ зубчатых зацеплений предотвратить действие ударных нагрузок, предохранить детали от коррозии, отвести тепло от трущихся, поверхностей, уменьшить шум и вибрацию шестерен, снизить потери мощности на трение. В настоящее время все шире применяют гидротрансмиссии, где масло является рабочим телом, которое передает крутящий момент от двигателя на ведущий агрегат машины. [36]
Например, требуемая точность осевого зазора ( натяга) соединений с коническими подшипниками качения ( дифференциал, главная передача, механизм рулевого управления и др.) обеспечивается изменением толщины неподвижного компенсатора ( группа колец, прокладок, регулировочных шайб и т.п.), а точность зазора между торцом клапана и болтом толкателя или коромысла ( клапаном-коромыслом) достигается путем изменения положения подвижного компенсатора - регулировочного болта в осевом направлении. [37]
Одним из главных требований является строгий периодический контроль исправности и регулирования тормозной системы подъема, опускания и наклона грузоподъемной рамы, а также механизмов рулевого управления. Необходимо следить за целостью и прочностью крепления каретки, перемещаемой гидравлическим устройством по телескопической раме. Не реже одного раза в месяц рекомендуется тщательно осматривать ходовую часть погрузчика, целость вилочного захвата и другого съемно-навесного оборудования. Целесообразно проверять методом простукивания молотком те конструктивные части, которые подвергаются наибольшей деформации во время погрузки, для выявления малозаметных трещин, разрывов и других пороков. По дребезжащему звуку, характерному для металла, где нарушена прочность, можно легко найти те или иные дефекты. После осмотра рекомендуется произвести испытание: поднимать груз, превышающий по весу на 15 % номинальную грузоподъемность погрузчика. [38]
Базовыми деталями являются: блок цилиндров, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина гидроусилителя независимой подвески, картеры коробки передач, механизмы рулевого управления и гидроусилителя, головка цилиндра подъемного механизма и картер коробки отбора мощности, каркас кабины или основания кузова автобуса, продольные балки рамы, основание платформы грузового автомобиля, корпус гидравлического подъемника. [39]
Если суммарный люфт в рулевом управлении окажется более допустимого, то определяют, какой узел вызывает его увеличение последовательной проверкой шарниров рулевых тяг, механизма рулевого управления. [40]
При заедании рулевого управления вследствие повреждения подшипников червяка, неправильной регулировки рулевого механизма, погнутости тяг или отсутствия смазки необходимо заменить поврежденные подшипники, выправить погнутые тяги, а механизм рулевого управления отрегулировать. Преждевременный износ деталей является результатом несвоевременной или некачественной смазки рулевого механизма и шарнирных соединений рулевого управления. Большой износ деталей рулевого управления возможен также в результате поворотов колес при неподвижном автомобиле и движении на больших скоростях по плохой дороге. [41]
Проверку рулевого управления следует начинать с определения давления в системе гидроусилителя ( см. раздел Проверка давления в системе гидроусилителя рулевого управления) и определения свободного хода рулевого колеса ( см. раздел Проверка свободного хода рулевого колеса) и затем по необходимости приступить к проверке регулировки механизма рулевого управления. [42]
По окончании сборки необходимо убедиться в отсутствии заедания в рулевом механизме. Механизм рулевого управления устанавливают на стенд, в картер заливают масло и проверяют работу механизма под нагрузкой. [43]
Рулевое управление состоит из рулевого механизма, колонки с рулевым колесом, продольной тяги, рычагов и рулевой трапеции. Механизм рулевого управления смонтирован в отдельном корпусе 3 ( рис. 49), прикрепленном с правой стороны к корпусу муфты сцепления, и состоит из червяка 24 и сектора 25 с поворотным валом. Крутящий момент передается от поворотного вала на сошку 13 и далее на тяги рулевой трапеции. Детали рулевого механизма выполнены с большой точностью, весьма долговечны и требуют регулирования только после большого пробега. [44]
Схема применяется в механизмах рулевого управления автомобилем. [45]