Планетарный механизм - поворот
Cтраница 3
На тракторах ДТ-75 и ДТ-75М задний мост состоит из цент ральной передачи, планетарного механизма поворота, тормозов и конечной передачи. [31]
 |
Колесный редуктор трактора Т-150 К. [32] |
Задний RIOCT трактора ДТ-75 ( рис. 142) состоит из главной передачи, планетарного механизма поворота с тормозами и конечной одноступенчатой передачи. [33]
Управляют поворотом сблокированными тормозными лентами с помощью единых передающих устройств, по одному для каждого планетарного механизма поворота. [34]
Во время работы трактор сохраняет заданное ему направление движения при исправных и правильно отрегулированных тормозах планетарного механизма поворота и остановочных тормозах, правильной навеске или прицепке машин или орудий и одинаковом натяжении обеих гусениц. Если эти требования не соблюдены, то трактор будет отклоняться от заданного направления движения и тракторист вынужден часто пользоваться рычагами управления и педалями тормозов для восстановления заданного направления движения. Это утомляет тракториста, вызывает перегрузку двигателя, увеличивает непроизводительный расход топлива, повышенный износ накладок или колодок тормозных лент, снижает скорость движения трактора и производительность тракторного агрегата. [35]
 |
Схемы регулировки центральных передач гусеничных тракторов. а - прокладками -, б - прокладками и регулировочными гайками. [36] |
Для предотвращения попадания масла в боковые отсеки корпуса заднего моста, где размещаются муфты поворота или тормоза планетарных механизмов поворота, работающие в условиях сухого трения, на выходных валах центральной передачи устанавливают маслоотражательные шайбы, лабиринтные защиты и уплотнения радиального или торцевого типа. Если же указанные механизмы работают в условиях смазки, то уплотнения не применяются. [37]
 |
Схема устройства заднего моста с фрикционными муфтами управления. [38] |
Существует два типа механизмов, монтируемых в корпусе заднего моста гусеничных тракторов: механизмы с фрикционными муфтами управления движением и поворотами и планетарные механизмы поворотов. [39]
На транспортных скоростях движение экскаватору передается от раздаточного редуктора через карданный вал, редуктор хода и соединительную муфту к главной передаче, планетарным механизмам поворота, бортовым передачам и ведущим колесам трактора. Передвижение на рабочих скоростях осуществляется от гидромотора, прифланцо-ванного к редуктору хода, через понижающие передачи редуктора хода и далее, как на транспортных скоростях. [40]
При этом вращение от главной трансмиссии трубоукладчика передается на вал 5 коробки передач / / и затем через конические шестерни 10, поперечные полувалы 11, планетарные механизмы поворота 16 заднего моста / / / и бортовые редукторы IV - звездочкам 1 гусениц. [41]
Трансмиссия наиболее распространенных тракторов с передним расположением двигателей состоит из муфты сцепления, соединительного вала или соединительной муфты, коробки передач и заднего моста с главной передачей, бортовыми фрикционами и тормозами или планетарным механизмом поворота и бортовыми редукторами привода ведущих звездочек гусениц. [42]
Каждое из двух тормозных устройств, помещенное в кожухе 9 ( рис. 41, а) на корпусе 20 трансмиссии трубоукладчика, состоит из тормозной спиральной пружины 10, ее вала 11 с кривошипом 12, пневмоцилиндра 8 управления, двух расположенных одна за другой пар рычагов 13 и 15 ножниц ( по паре рычагов для управления тормозными колодками 2 каждого из двух тормозов одного планетарного механизма поворота) и шарнирного многозвенника. Последний обеспечивает передачу постоянно действующего статического усилия от пружины 10 или штока пневмоцилиндра 8 к пальцам 14 и 16 присоединения рычагов 13 и 15 к верхним колодкам тормозных лент. [43]
 |
Органы управления трактором ДТ-75Б и контрольные приборы. [44] |
НШ-46У-Л ( расположен с правой стороны двигателя); 6 - вентиль фильтра тонкой очистки топлива; 7 - включатель стартера пускового двигателя; 8 - кнопка для выключения зажигания магнето пускового двигателя; 9 - цепь с головкой для регулирования положения шторки радиатора; 10 - рукоятка включения обогрева кабины и обдува ветровых стекол кабины; / / - рычаг управления левым золотником гидрораспределителя с подсоединенными левыми передними или левыми боковыми маслопроводами ( через левый распределительный кран); 12 - рычаг управления средним золотником гидрораспределителя с подсоединенным основным цилиндром заднего механизма навески; 13 - рычаг управления правым золотником гидрораспределителя с подсоединенными цилиндрами механизма подъема и опускания направляющих колес или правыми передними, правыми боковыми и правыми задними маслопроводами ( через правый распределительный кран); 14 - рычаг управления подачей топлива; 15, 16 - рычаги управления тормозами планетарных механизмов поворота заднего моста; 17 - кнопка включения электросигнала; 18 - фонарь контроль ой лампы, сигнализирующей о включении аккумуляторной батареи в электрическую сеть при неработающем двигателе; 19 - щиток контрольных приборов; 20 - реле-регулятор; 21 - рычажок выключателя передних фар и лампы щитка контрольных приборов; 22 - фонарь контрольной лампы, сигнализирующий о перегреве масла в системе смазки двигателя; 23 - рычаг переключения передач коробки передач; 24 - педаль главной муфты сцепления; 25, 26 - педали правого и левого остановочных тормозов заднего моста; 27 - рычаг переключения передач ходоуменынителя; 28 - кран подачи топлива к карбюратору пускового двигателя; 29 - рычаг ВОМ; 30 - рычаг управления муфтой сцепления редуктора пускового двигателя и механизмом отключения ( бендиксом); 31 - рукоятка тяги управления воздушной заслонкой карбюратора; 32 - рукоятка тяги управления дроссельной заслонкой карбюратора; 33 - кнопка включения аккумуляторной батареи в электрическую сеть; 34 - кнопка выключения аккумуляторной батареи из электрической сети; 35 - штепсельная розетка для включения переносной лампы. [45]
Страницы: 1 2 3 4