Планетарный механизм - поворот
Cтраница 4
Износ или замасливание тормозных лент механизмов поворота гусеничного трактора также может явиться причиной ухудшения его управляемости. Нарушение работы тормозов планетарных механизмов поворота может полностью исключить возможность передачи крутящего момента к конечным передачам и ведущим звездочкам. [46]
Механизмы заднего моста размещены в задней части корпуса коробки передачи и заднего моста, разделенной сплошными перегородками на три отсека. В центральном отсеке расположены главная передача и планетарный механизм поворота, в боковых - тормозные устройства. [47]
 |
Кинематическая схема заднего моста с планетарными передачами. [48] |
Муфты поворотов заднего моста - сложные механизмы, подверженные износу в результате трения дисков: они требуют относительно частых и достаточно сложных регулировок. По-этому в новейших конструкциях тракторов начинают применять планетарные механизмы поворотов. Производство их сложнее, но уход и регулировка в эксплуатации значительно проще. Планетарные механизмы поворотов в сравнении с обычной главной передачей имеют увеличенное передаточное число, благодаря чему уменьшается передаточное число бортовых редукторов и упрощается их конструкция. [49]
Механизмы заднего моста ( рис. 71) размещены в задней части корпуса силовой передачи, разделенной перегородками на три части. В средней части расположена главная, или коническая, передача и планетарный механизм поворота, в двух других - остановочные тормоза и тормоза солнечных шестерен. [50]
Входной и выходной валы конечной передачи всегда снабжены уплотнениями. Уплотнения входного вала предотвращают попадание масла в отсеки корпуса заднего моста, где размещены муфты поворота или тормоза планетарных механизмов поворота. В случае же если эти механизмы работают в масле, то уплотнения предотвращают перетекание масла из картера заднего моста в картер конечных передач. Уплотнения входных валов передачи обычно выполняются только радиальными сальниками каркасного типа, которые с обеих сторон защищены маслоотражательными шайбами. [51]
В отечественных механизмах поворота гусеничного трактора применяются, как указывалось ранее, только ленточные тормоза. В механизмах с муфтами поворота применяются простые, дифференциальные и плавающие тормоза, схемы действия которых приведены на рис. 13.3. В планетарных механизмах поворота применяются только плавающие тормоза. [52]
Конечные передачи его ( рис. 52) одноступенчатые. Ведущая ( малая) шестерня 13 каждой из передач выполнена заодно с пустотелым валом, который через фланец 5 соединен с остановочным барабаном ( водилом первого ряда) 36 ( см. рис. 34) планетарного механизма поворота. Ведомая шестерня 18 ( см. рис. 52) посредством шлицевого соединения неподвижно установлена на конце ведомого вала 21, имеющего на другом конце фланец для крепления на шпильках барабана 28 с дисками 26 ведущей звездочки. [53]
Его используют на землеройных, дорожных и строительных работах. Улучшена конструкция трактора по сравнению с ранее выпускавшимися тракторами этого класса тяги. Трактор имеет планетарные механизмы поворота, металлическую кабину автомобильного тина с мягким сиденьем, регулируемым по росту тракториста, кабина в холодное время обогревается, а в жаркое - охлаждается воздухом, нагнетаемым специальным вентилятором. [54]
Чтобы продолжить прямолинейное движение трубоукладчика после поворота, прекращают действие штока 7 пневмоцилиндра S путем выпуска из него воздуха в атмосферу. Силой тормозной пружины 10 валик 5 поворачивается по часовой стрелке, а включатели 28 ( рис. 41, б, в) поворачиваются против часовой стрелки. В результате остановочный барабан планетарного механизма поворота растормаживается, а барабан прямого хода затормаживается. Процесс затормаживания барабана прямого хода протекает аналогично описанному выше процессу торможения остановочного барабана. [55]
При прямолинейном движении трактора остановочные тормоза Г2 отпущены, а тормоза 7 затянуты. Ведущие солнечные шестерни 13 обкатывают сателлиты 15 по неподвижным коронным шестерням 12, увлекая тем самым оба водила 14 с одинаковыми оборотами, меньшими, чем на валу 1, на величину передаточного числа планетарного ряда. Наличие передаточного числа в планетарных механизмах поворота позволяет разгрузить предшествующие агрегаты трансмиссии от передачи повышенных крутящих моментов. [56]
Муфты поворотов заднего моста - сложные механизмы, подверженные износу в результате трения дисков: они требуют относительно частых и достаточно сложных регулировок. По-этому в новейших конструкциях тракторов начинают применять планетарные механизмы поворотов. Производство их сложнее, но уход и регулировка в эксплуатации значительно проще. Планетарные механизмы поворотов в сравнении с обычной главной передачей имеют увеличенное передаточное число, благодаря чему уменьшается передаточное число бортовых редукторов и упрощается их конструкция. [57]
Какие механизмы входят в задний ведущий мост колесного трактора МТЗ-80 и гусеничных тракторов Т-74, ДТ-75М и Т-150. Какие механизмы входят в передний ведущий мост колесного трактора МТЗ-82. Как работают планетарные механизмы поворота гусеничных тракторов при прямолинейном движении, при плавном и крутом поворотах. В каких случаях и как следует регулировать зацепление конических шестерен центральной передачи. [58]
Страницы: 1 2 3 4