Поплавковый механизм

Cтраница 1

Поплавковый механизм, как сказано выше, состоит из двух частей, выполненных из метариала с различными удельными весами и имеющих различные объемы. [1]

Поплавковый механизм крепится в горизонтальном положении в центрах, в результате чего он свободно вращается и может занимать различные положения в зависимости от удельных весов сред, в которых он находится. [2]

Поплавковый механизм имеет игольчатый запорный клапан 9 с пружиной, расположенной в специальном гнезде. Поплавковая камера карбюратора балансировочной трубкой 5 связана с воздушным патрубком. Отверстие 18 предназначено для управления вакуумным корректором, который регулирует момент подачи искры зажигания при изменении нагрузки. [3]

Пневматическая проверка регулятора типа ПРУД. [4]

Если положение поплавкового механизма отрегулировано правильно, поплавок свободно опускается и клапан должен открываться. Закрытие клапана свидетельствует о том, что обойма его не отрегулирована. Поворотом обоймы клапана производят настройку открытия и фиксируют положение обоймы стопорным вии-том. В этом положении поплавковый механизм должен занять нейтральную ( среднюю) позицию. По окончании проверки собирают поплавковый датчик. [5]

При правильной сборке поплавковый механизм должен совершенно свободно передвигаться и выходить из крайних положений. [6]

Схема карбюратора ВАЗ. [7]

На крышке установлен поплавковый механизм с игольчатым клапаном и приемная топливная трубка с сетчатым фильтром. В воздушном патрубке, разделенном на два канала, установлена воздушая заслонка, перекрывающая первичную камеру. На специальном фланце с наружной стороны патрубка смонтирован диафрагменный механизм привода воздушной заслонки. [8]

Схема проверки работы ПРВ. [9]

ПРВ, извлекают поплавковый механизм и регулируют его. Затем поплавковый механизм и крышку устанавливают на место и закрепляют. Подавая воду под напором, можно проверить работу поплавкового механизма и надежность закрытия клапана ПРВ. Для создания рабочих условий продувочный вентиль 6 соединяют резиновым шлангом небольшой длины с воронкой 7 на конце. Воронку следует поднять до оси корпуса ПРВ. Если сливной шланг 5 опустить в воронку, то корпус прибора будет наполняться водой и поплавок всплывает, постепенно закрывая отверстия. [10]

Схема проверки поплавкового механизма ПР-1. [11]

Наряду с ревизией поплавкового механизма очищают и продувают внутренние полости корпуса орибо-ра - поплавковой камеры. Сборку корпуса прибора с крышкой производят при монтаже. [12]

В одной из схем поплавковый механизм в релейном режиме управляет краном, установленным на газовой или нефтяной линии газосепаратора. Однако при измерении дебита обводненных скважин и при повышенном газосодержании задача измерения регуляторами прямого действия не решается. При этом целесообразно применять пневматическую схему позиционного регулирования уровня. [13]

Промывают в бензине детали поплавкового механизма и проверяют их состояние. Поплавок не должен иметь повреждений. На уплотняющей поверхности игольчатого клапана и его седла не допускаются повреждения, нарушающие герметичность клапана. Клапан должен свободно перемещаться в своем гнезде, а шарик не должен зависать. Масса поплавка не должна быть более 6 23 г. Неисправные детали заменяют новыми. [14]

Рассмотрим усилия, действующие на поплавковый механизм. Для создания достаточной плавучести шаровой поплавок обычно рассчитывается таким образом, чтобы dh был наполовину погружен в тот момент, когда начинается сброс конденсата. [15]

Страницы: 1 2 3 4