Поплавковый механизм

Cтраница 2

Схема уплотнения поршня со смоляным затвором. [16]

При изменении уровня смолы в приемнике поплавковый механизм передает импульс на устройство автоматического включения и выключения насоса. Таким образом, насосы, перекачивающие смолу в верхние резервные баки, работают периодически, причем частота их включения в работу зависит от скорости перетекания смолы из верхних резервных баков в нижний желоб. [17]

Схема карбюратора К-126 Н. [18]

Уровень его в поплавковой камере поддерживается поплавковым механизмом. Для контроля уровня в карбюраторе имеется окно 41 в боковой стенке камеры. [19]

Перед монтажом следует вскрыть прибор, вынуть поплавковый механизм, тщательно очистить детали от вазелина, загрязнений, ржавчины, окалины. [20]

Перед установкой вентиля вскрывают прибор, вынимают поплавковый механизм, тщательно очищают детали от вазелина, загрязнений, ржавчины, окалины. Промывают детали керосином, собирают прибор. Проверяют положение поплавка в крайних точках. При верхнем положении поплавка 5Г1Р расстояние между его верхней точкой и корпусом должно составлять 12 - 16 мм, для 10ПР - 15 - 20 мм. [21]

Регулятор уровня жидкости представляет собой комбинацию из поплавкового механизма с золотником 7 и клапана 10 для регулирования расхода жидкости с двумя вакуумными мембранами и запорным устройством. В зависимости от положения уровня жидкости в полости вакуумной камеры поплавковый механизм регулирует степень открытия золотника 7, связанного трубопроводом с вакуумной средой. Благодаря этому через систему трубопроводов, верхнюю полость клапана и вентили 9 и 11 из атмосферы непрерывно проходит воздух. Расход воздуха через систему зависит от степени открытия золотника и вентиля. При изменении расхода воздуха, вызываемого изменением сечения золотника, меняется перепад давления да вентиле, а следовательно, и давления в полости регулирующей диафрагмы клапана. Последняя в свою очередь регулирует степень изменения сечения канала, через который проходит поток жидкости. [22]

В процессе продолжительной эксплуатации наиболее распространенной неисправностью поплавкового механизма карбюратора является повышение уровня топлива в поплавковой камере. Возникает она вследствие: нарушения работы клапана подачи топлива ( неправильный ход иглы, негерметичность клапана, разрушение уплотнитель-ных элементов), задевания поплавка о стенку поплавковой камеры, негерметичности или неправильной массы поплавка. [23]

ВШН; 6 - клапан регулирующий с поплавковым механизмом ( регулятор уровня); в - рама-емкость; 7 - сито вибрационное; S - манометр; 9 - гидроциклоны; 10 - электродвигатель привода вибросита; 11 -нагнетательный трубопровод. [24]

Он передает сигналы посредством магнитной муфты, соединяющей поплавковый механизм внутри емкости с индикатором, смонтированным снаружи. Проба для анализа отбирается с помощью пробоотборника, расположенного в верху аппарата. Следует избегать устройства штуцеров на днище емкости. На емкости устанавливают манометры с диафрагменными протекторами. [25]

Прилипание частиц загрязнения бензина к рабочей поверхности клапана поплавкового механизма или его седла приводит к тому, что клапан перестает поддерживать необходимый уровень топлива в поплавковой камере. Переполнение поплавковой камеры снижает надежность работы карбюратора главным образом при малой частоте вращения холостого хода; работа двигателя становится неустойчивой, двигатель часто самопроизвольно останавливается, пуск его становится затрудненным. При засорении дозирующих систем пуск двигателя может оказаться невозможным. [26]

Перерасход топлива двигателем на эксплуатационных режимах вызывается неисправностями поплавкового механизма, нарушениями в работе ускорительного насоса, нарушением герметичности клапана экономайзера и отклонениями момента его включения. [27]

Как только он достигает крайнего верхнего положения и нижняя вилка поплавкового механизма нажимает на выступ золотникового механизма 7, повышенное давление от регулятора перепада давления 5 действует на левую часть поршневого клапана мгновенного действия Ют открывает его. Турбинный расходомер 9 отсчитывает количество прошедшей через него жидкости. [28]

Принципиальная схема установки Спутник Б40. [29]

Когда поплавок 7 уровнемера находятся в крайнем нижнем положении, верхняя вилка поплавкового механизма нажимает ча верхний выступ золотника 6, в результате чего повышенное давление от регулятора 5 передается на правую часть поршневого клапана 9 и прикрывает его. При этом прекращается подача жидкости, турбинный расходомер 8 не работает, уровень жидкости в сепараторе повышается. Как только он достигает крайнего верхнего положения и нижняя вилка поплавкового механизма нажимает на выступ золотника 6а, повышенное давление от регулятора 5 действует на левую часть поршневого клапана 9 и открывает его. Турбинный расходомер 8 отсчитывает количество прошедшей через него жидкости. [30]

Страницы: 1 2 3 4