Тормозной механизм
Cтраница 4
 |
Детали тормозного механизма переднего колеса. [46] |
Сборку тормозного механизма проводят в обратной последовательности. При этом уплотнительное кольцо 3 и колпачок 5 рекомендуется заменять новыми. [47]
Приводы тормозных механизмов бывают механические, гидравлические и пневматические. Приводы тормозов универсально-пропашных тракторов классов тяги 0 6; 0 9 и 1 4 механические. [48]
Устройство тормозного механизма переднего и заднего тормозов совершенно одинаково. [49]
У тормозного механизма возможны следующие неисправности: износ накладок тормозных колодок н барабанов и увеличение зазора между ними, заклинивание колодок, сопровождающееся чрезмерным нагревом тормозных барабанов, замасливание накладок и потеря эффективности торможения. [50]
Тип В-для малонагруженных тормозных механизмов металлургических, мостовых, башенных, пневмоколесных и других кранов, лесопильных рам, деревообрабатывающих станков, автоматов для резки кирпича и других тормозных и фрикционных узлов с поверхностной температурой трения до 300 С, при давлении до 11 5 кгс / см и в отсутствие масла на поверхности трения. [51]
Управление тормозными механизмами производится электропневматической системой с давлением воздуха 5 - 7 атм. [52]
В тормозных механизмах наибольшее значение для безопасности движения имеет быстрое, по большей части интенсивное торможение, к которому водитель прибегает тогда, когда на пути его следования возникает опасность. При таком торможении даже на первый взгляд незначительные неисправности могут привести к тому, что торможение не даст нужного результата. [53]
В тормозном механизме рис. 178, б каждая из колодок приводится в действие своим гидроцилиндром. Одинаковые размеры цилиндров обеспечивают равенство приводных сил. [54]
В тормозных механизмах проверяют крепления, очищают их от грязи и регулируют зазоры между колодками и барабанами. [55]
В тормозных механизмах с самозатормаживанием регулирующие детали обычно объединяются с шарниром, связывающим тормозные колодки ( фиг. Стержень 1 со звездочкой 2 снабжается на одном своем конце правой, а на другом - левой резьбой. Повертывая звездочку 2, осуществляют регулировку зазора между тормозной накладкой и барабаном. Пружина 3 служит стопором звездочки. Иногда регулирующие детали предусматриваются на колесном гидравлическом тормозном цилиндре ( фиг. В тормозных механизмах с самозатормаживанием звездочка 7 с резьбовым стержнем 2 предусматривается на одном из поршней, как показано на фиг. В простом тормозном механизме регулировочные звездочки предусматриваются на обоих поршнях колесного гидравлического тормозного цилиндра. [56]
В тормозном механизме предусмотрено устройство 8 автоматической регулировки зазора между трущимися поверхностями. [57]
В тормозных механизмах рабочего тормоза регулируют зазор между накладками тормозных колодок и тормозным барабаном. [58]
В тормозном механизме задних колес автомобиля ГАЗ-66 ( рис. 105, а) передняя колодка / работает по направлению вращения тормозного барабана, поэтому за счет силы трения прижимается к нему сильнее и создает большее тормозящее действие, чем задняя колодка 3, которая работает против вращения барабана и прижимается к нему с меньшей силой. В результате накладки колодок будут изнашиваться неравномерно, а на подшипники колеса будет действовать дополнительная нагрузка. [59]
В тормозном механизме задних колес автомобилей ГАЗ ( рис. 91) при нажатии на педаль тормоза верхние концы колодок / и 3 раздвигаются поршнями колесного тормозного цилиндра 2 под давлением жидкости, поступающей в него из главного тормозного цилиндра. Передняя тормозная колодка У работает по направлению вращения тормозного барабана, поэтому за счет силы трения прижимается к нему сильнее и создает большее тормозящее действие, чем задняя тормозная колодка 3, которая работает против вращения барабана и прижимается к нему с меньшей силой. При торможении автомобиля, движущегося задним ходом, сильнее прижимается к барабану задняя колодка. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5