Крановый механизм
Cтраница 2
Крановые механизмы западногерманской фирмы Клаус ( рис. 9) обеспечивают одностороннюю или двустороннюю погрузку-выгрузку. [16]
 |
Автомобильный кран. [17] |
Крановыми механизмами управляют с пульта на поворотной платформе, а механизмом передвижения - из кабины автомобиля. [18]
 |
Кинематическая схема крана КС-3562А. [19] |
Основными крановыми механизмами и выносными опорами управляют с помощью гидрораспределителей. Тормоза всех механизмов колодочные нормально закрытые автоматические. [20]
 |
Схема тяговой лебедки.| Схема подъемной лебеди. [21] |
Типовыми крановыми механизмами являются: механизм подъема ( лебедка полиспастом); механизм передвижения, который осуществляет перемещение крана или какой-либо его части ( тележки); механизм изменения вылета, меняю щий в стреловом кране положение грузового крюка относительно металлокоп струкции; механизм вращения поворотной части крана. [22]
Все крановые механизмы снабжаются тормозами. В механизме подъема тормоз, регулирующий скорость опускания груза, называется спускным. Если такой тормоз служит также для удержания груза на весу, то он называется спускным-стопорным. [23]
 |
Ленточный тормоз. [24] |
Все крановые механизмы снабжаются тормозами. В механизме подъема тормоза, регулирующие скорость опускания груза, называются спускными. Если такой тормоз служит также для удержания груза на весу, то он называется спускным-стопорным. [25]
Все крановые механизмы снабжаются тормозами. В механизме подъема тормоз, регулирующий скорость опускания груза, называется спускным. Если такой тормоз служит также для удержания груза на весу, то он называется спускным-стопорным. [26]
Для крановых механизмов выпускается серия двигателей Д, исполнение которых максимально учитывает условия их работы и предъявляемые к ним требования. В составе этой серии выпускаются двигатели как с независимым, так и с последовательным возбуждением. [27]
Ремонт крановых механизмов следует производить в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Необходимость ремонта определяется лицом, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, на основании графика их планово-предупредительного ремонта. [28]
Большинство крановых механизмов ( в частности, механизмы подъема) снабжено асинхронными двигателями с фазным ротором. Процесс пуска осуществляется по характеристикам реостатного управления, когда из ротора дискретно выводятся ступени сопротивления. Во многих случаях торможение крана осуществляется за счет использования режима противовключе-ния двигателя. Частые переключения из двигательного в тормозной режим при подходе к заданной точке останова механизма перемещения крана приводят к возникновению максимальных ударных моментов двигателя, ускоренному выходу его из строя и снижению времени безаварийной работы. Следовательно, применяемая система асинхронного электропривода не решает технологических задач и приводит к повышенному энергопотреблению. [29]
Электроприводы крановых механизмов выполняются как на переменном, так и на постоянном токе: первые - на базе двигателей с фазныу или с короткозамкнутым ротором, а вторые - на базе двигателей параллельного, смешанного или последовательного возбуждений. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5