Рулевой механизм

Cтраница 1

Рулевые механизмы бывают шестеренные, червячные и винтовые. Червячные пары выполняют в виде червяка и червячного колеса или сектора, а также в виде глобоидального червяка и двух-трехгребневого ролика. [1]

Рулевой механизм должен обеспечивать легкий поворот управляемых колес, что возможно при большом передаточном числе рулевого механизма. Однако при этом значительно возрастает время, затрачиваемое на поворот управляемых колес, что недопустимо при современных скоростях движения автомобилей. Например, для поворота управляемых колес на 30 при передаточном числе рулевого механизма 50 требуется свыше четырех оборотов рулевого колеса и, следовательно, соответствующее время. [2]

Рулевой механизм типа червяк-трехгребневой ролик. [3]

Рулевой механизм с двумя рабочими парами ( МАЗ-500) выполнен следующим образом. [4]

Рулевой механизм К рулевой привод могут иметь следующие основные неисправности: повышенный свободный ход рулевого колеса, заедание подшипников рулевого механизма, погнутость рулевых тяг, подтекание смазки из картера рулевого механизма, нарушение регулировок механизма. [5]

Рулевые механизмы выполняют с постоянным передаточным числом, у которых передаточное число между валом сошки и валом рулевого колеса не изменяется с поворотом последнего, и с переменным передаточным числом, у которых передаточное число увеличивается или уменьшается по мере поворота рулевого колеса. [6]

Рулевой механизм служит для увеличения и передачи на рулевой привод усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу. Он состоит из рулевого колеса, рулевого вала и редуктора. [7]

Рулевой механизм смазывается маслом МТ-16П, при температуре ниже 20 С рекомендуется масло АМГ-20 или А-У. [8]

Рулевой механизм с гидравлическим усилителем в сборе должен быть испытан на герметичность в обоих крайних положениях рейки-поршня при давлении масла 80 кГ / см2 в течение 5 мин. [9]

Схема рулевого управления трактора Т-150 К. [10]

Рулевой механизм собран совместно с распределителем VI и расположен внутри чугунного картера. [11]

Рулевой механизм следует предохранять от износа, чтобы избежать появления зазора, который отрицательно влияет на точность рулевого управления. Должна быть предусмотрена возможность удобной очистки и смазки рулевого механизма и его тяг. [12]

Рулевые механизмы подразделяются на червячные, винтовые, реечные и зубчатые. [13]

Рулевой механизм регулируют без снятия руля с автомобиля. [14]

Проверка креплений рулевого управления. / - поворотных рычагов, 2 - шаровых пальцев, 3 - сошки руля, 4 - амортизатора, 5 - картера рулевого механизма. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5